Porsche Cayenne GTS or Bmw X3 M40d: which has more power?

Porsche Cayenne GTS produces 440 hp and 600 Nm torque vs 700 Nm, versus 340 hp for Bmw X3 M40d. Porsche Cayenne GTS leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne GTS or the Bmw X3 M40d?

Porsche Cayenne GTS is faster with a 0-100 km/h in 4.9s vs 4.9s for Bmw X3 M40d, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne GTS or the Bmw X3 M40d?

Porsche Cayenne GTS and Bmw X3 M40d are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second - only the physics engine can settle it step by step.

Porsche Cayenne GTS or Bmw X3 M40d: which has more power?

Porsche Cayenne GTS has about 30% more power than the Bmw X3 M40d. On torque, Bmw X3 M40d also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne GTS 958.2 vs BMW X3 M40d G01 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne GTS 958.2 vs BMW X3 M40d G01: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Cayenne GTS 958.2

440 PS · 600 Nm · 2,110 kg · 2016

BMWHybrid

X3 M40d G01

340 PS · 700 Nm · 2,020 kg · 2020

	Cayenne GTS 958.2	X3 M40d G01
0–100 km/h	4,92 s−0,08 s	4,99 s
400 m stehender Start	13,11 s−0,23 s	13,34 s
1.000 m stehender Start	23,91 s−0,56 s	24,47 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	262 km/h+12 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	4,80 kg/PSbestes Verhältnis	5,94 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne GTS 958.2

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWHybridX3 M40d G01

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne GTS 958.2	X3 M40d G01
0–30 km/h	1,27 s	1,23 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,12 s	2,00 sknapper Abstand
0–80 km/h	3,56 s	3,55 sknapper Abstand
0–100 km/h	4,92 s	4,99 sknapper Abstand
0–120 km/h	6,46 s	6,82 s
0–160 km/h	10,84 s	11,90 s
0–200 km/h	18,05 s	20,11 s
400 m stehender Start	13,11 s	13,34 s
1.000 m stehender Start	23,91 s	24,47 s
Vmax abgeregelt	262 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne GTS 958.2

4,80kg/PSVerhältnis besser um 1,15 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	440 PS	V6
Drehmoment	600 Nm
Gewicht	2 110 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	TORQUE_CONVERTER

BMW

X3 M40d G01

5,94kg/PSkompensiert durch −90 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	340 PS	6 cyl
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 020 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne GTS 100 km/h in 4,92 s gegenüber 4,99 s für den Bmw X3 M40d. Der Abstand von 0,08 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne GTS mit 141 km/h gegen 137 km/h des Bmw X3 M40d. Der Abstand beträgt 0,06 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne GTS die Linie in 13,11 s gegenüber 13,34 s. Der Abstand von 0,23 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 195 km/h gegenüber 189 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne GTS in 23,91 s gegenüber 24,47 s, mit 0,56 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (262 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne GTS auf 262 km/h, der Bmw X3 M40d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,80 kg/PS vs 5,94 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,88 Sekunden. Der Unterschied von 0,08 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.