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Porsche Cayenne S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne S | SQ2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 4,94 s | 0,79 s · SQ2 |
| 400 m stehender Start | 13,92 s | 13,47 s | 0,45 s · SQ2 |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 24,55 s | 0,66 s · SQ2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 255 km/h | 257 km/h | 2 km/h · SQ2 |
| Leistungsgewicht | 4,92 kg/PS | 5,12 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 19,93 s |
| 400 m stehender Start | 13,92 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 24,55 s |
| Vmax | 255 km/h | 257 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der SQ2 100 km/h in 4,94 s gegenüber 5,73 s für den Cayenne S. Zu diesem Zeitpunkt hat der SQ2 0,79 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der SQ2 mit 133 km/h gegen 133 km/h des Cayenne S. Der Abstand beträgt 0,40 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der SQ2 die Linie in 13,47 s gegenüber 13,92 s. Der Abstand von 0,45 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der SQ2 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 190 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der SQ2 in 24,55 s gegenüber 25,21 s, mit 0,66 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (255 vs 257 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 258 km/h begrenzt, erreicht der Cayenne S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,92 kg/PS vs 5,12 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,75 Sekunden. Der Unterschied von 0,79 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt SQ2 (4,94 s vs 5,73 s).
Cayenne S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S: 420 PS, Verhältnis 4,92 kg/PS. SQ2: 300 PS, Verhältnis 5,12 kg/PS.
Cayenne S: 255 km/h. SQ2: 257 km/h.