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Porsche Cayenne S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne S | X3 M40i G01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,73 s | 4,78 s | 0,95 s · X3 M40i G01 |
| 400 m stehender Start | 13,92 s | 13,02 s | 0,90 s · X3 M40i G01 |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 23,68 s | 1,53 s · X3 M40i G01 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 255 km/h | 250 km/h | 5 km/h · Cayenne S |
| Leistungsgewicht | 4,92 kg/PS | 5,13 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S | X3 M40i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 1,28 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,31 s | 2,12 s |
| 0–80 km/h | 4,14 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 5,73 s | 4,78 s |
| 0–120 km/h | 7,71 s | 6,35 s |
| 0–160 km/h | 12,97 s | 10,65 s |
| 0–200 km/h | 21,63 s | 17,43 s |
| 400 m stehender Start | 13,92 s | 13,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,21 s | 23,68 s |
| Vmax abgeregelt | 255 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 360 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X3 M40i 100 km/h in 4,78 s gegenüber 5,73 s für den Cayenne S. Zu diesem Zeitpunkt hat der X3 M40i 0,95 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X3 M40i mit 142 km/h gegen 133 km/h des Cayenne S. Der Abstand beträgt 0,60 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X3 M40i die Linie in 13,02 s gegenüber 13,92 s. Der Abstand von 0,90 s entspricht etwa 41 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X3 M40i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 197 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X3 M40i in 23,67 s gegenüber 25,21 s, mit 1,53 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (255 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S auf 258 km/h, der X3 M40i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,92 kg/PS vs 5,13 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,75 Sekunden. Der Unterschied von 0,95 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X3 M40i G01 (4,78 s vs 5,73 s).
Cayenne S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,73 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S: 420 PS, Verhältnis 4,92 kg/PS. X3 M40i G01: 360 PS, Verhältnis 5,13 kg/PS.
Cayenne S: 255 km/h. X3 M40i G01: 250 km/h.