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Porsche Cayenne S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne S | X6 xDrive40d G06 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,81 s | 5,54 s | 0,27 s · X6 xDrive40d G06 |
| 400 m stehender Start | 13,99 s | 13,88 s | 0,11 s · X6 xDrive40d G06 |
| 1.000 m stehender Start | 25,31 s | 25,52 s | 0,21 s · Cayenne S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 258 km/h | 245 km/h | 13 km/h · Cayenne S |
| Leistungsgewicht | 5,16 kg/PS | 6,51 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S | X6 xDrive40d G06 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,31 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 4,19 s | 3,90 s |
| 0–100 km/h | 5,81 s | 5,54 s |
| 0–120 km/h | 7,82 s | 7,62 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 13,55 s |
| 0–200 km/h | 21,81 s | 23,87 s |
| 400 m stehender Start | 13,99 s | 13,88 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 25,31 s | 25,52 s |
| Vmax | 258 km/h | 245 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | V8 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 065 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 215 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der X6 xDrive40d 100 km/h in 5,54 s gegenüber 5,81 s für den Cayenne S. Zu diesem Zeitpunkt hat der X6 xDrive40d 0,27 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X6 xDrive40d mit 131 km/h gegen 133 km/h des Cayenne S. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X6 xDrive40d die Linie in 13,88 s gegenüber 13,99 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der X6 xDrive40d erreicht das Limit bei 245 km/h, während der Cayenne S weiter beschleunigt auf 258 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,00 s geschrumpft.
Bei etwa 591 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Cayenne S gleicht seinen Startrückstand dank einer um 13 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S die Strecke in 25,30 s gegenüber 25,52 s. Der Delta von 0,22 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S auf 258 km/h, der X6 xDrive40d auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,16 kg/PS vs 6,51 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,88 Sekunden. Der Unterschied von 0,27 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X6 xDrive40d G06 (5,54 s vs 5,81 s).
Cayenne S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,81 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S: 400 PS, Verhältnis 5,16 kg/PS. X6 xDrive40d G06: 340 PS, Verhältnis 6,51 kg/PS.
Cayenne S: 258 km/h. X6 xDrive40d G06: 245 km/h.