Unter den 14 E-SUV 2009–2013 rangiert der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 6. von 14 bei 0–100 km/h (5,7 s, hinter dem Porsche Cayenne Turbo), 6. von 14 bei Höchstgeschw. (258 km/h, hinter dem Porsche Cayenne Turbo), 8. von 14 bei Leistungsgewicht (194 PS/t, hinter dem Porsche Cayenne Turbo).
958.1 · GENERATION 2011 → · GROSSER SUV
PorscheICE
Cayenne S (8-speed Tiptronic S)
400 PS, 5,7 s auf 100 : unter den 14 E-SUV 2009–2013, der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) rangiert 6. von 14 bei 0–100 km/h, 6. von 14 bei Höchstgeschw., 8. von 14 bei Leistungsgewicht, hinter dem einzigen Porsche Cayenne Turbo. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
400PS
550 Nm
0 → 100 km/h
5,7s
VMax 258 km/h
Verbr.
12,9L
/100 km
Tank
84.793184L
Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen Porsche Cayenne S (8-speed Tiptronic S)
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Antriebsstrang
| Architektur | V · 8 cyl. · Atmosphérique |
| Hubraum | 4.806 cm³ |
| Puissance thermique | 406 PS |
| Kombinierte Leistung | 400 PS |
| Kombiniertes Drehmoment | 550 Nm |
| Getriebe | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Antrieb | Integrale (AWD) |
Verbrauch
| Verbr. WLTP | 12,9 L/100km |
| Tank | 84.793184 L |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 5,7 s |
| VMax | 258 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 4.846 mm |
| Radstand | 2.895 mm |
| Breite | 1.939 mm |
| Höhe | 1.705 mm |
| Kofferraum | 671 L |
| Leergewicht | 2.065 kg |
| cW | 0.36 |
Caralogy-Methodik
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 14 E-SUV positioniert sich der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) (Mittelfeld) bei der Beschleunigung. Caralogy simuliert seine reale Leistung: Autobahnsimulation, Leistungssimulation und Verbrauchssimulation.
Caralogy-Analyse
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Beschleunigung: 5,7 s auf 100 (6. von 14 bei 0–100 km/h)
Bei der reinen Beschleunigung positioniert sich der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) 6. von 14 bei 0–100 km/h, 1,2 s hinter der Referenz Porsche Cayenne Turbo (4,5 s).
Höchstgeschwindigkeit: 258 km/h (6. von 14 bei Höchstgeschw.)
Höchstgeschwindigkeit von 258 km/h. Die Segmentreferenz erreicht 278 km/h.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
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Simulator starten →Langstreckenfahrt
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Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Segment-Positionierung
Wo der Cayenne S (8-speed Tiptronic S) im Vergleich zu den E-SUV steht
Vergleich über 14 E-SUV zwischen 2009–2013 vermarktete Fahrzeuge.
0–100 km/h6e / 14
5,7 s
Min 7,5 s · Porsche Cayenne (8-speed Tiptronic S)Max 4,5 s · Porsche Cayenne Turbo
Höchstgeschw.6e / 14
258 km/h
Min 230 km/h · Porsche Cayenne (8-speed Tiptronic S)Max 278 km/h · Porsche Cayenne Turbo
Leistungsgewicht8e / 14
194 PS/t
Min 150 PS/t · Porsche Cayenne (8-speed Tiptronic S)Max 240 PS/t · Porsche Cayenne Turbo
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
Q7 SUV340 PS · 0-100 5,6 s
Q7 SUV340 PS · 0-100 5,6 s
Q8 SUV340 PS · 0-100 5,6 s
X5 xDrive40i340 PS · 0-100 5,5 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
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Porsche Cayenne S (8-speed Tiptronic S): was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Der Porsche Cayenne Turbo führt bei 0–100 km/h (4,5 s vs 5,7 s). Die Wahl hängt von Ihren Prioritäten ab: Vergleichen Sie im Duell Cayenne S (8-speed Tiptronic S) vs Porsche Cayenne Turbo.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.