Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera 4 991.2 (4,16 s vs 4,61 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S Coupe E3.1 | 911 Carrera 4 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,61 s | 4,16 s+0,45 s |
| 400 m stehender Start | 12,80 s | 12,19 s+0,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,35 s | 22,01 s+1,34 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h | 286 km/h−24 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,10 kg/PS | 3,95 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S Coupe E3.1 | 911 Carrera 4 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,17 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 1,96 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 3,21 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 4,61 s | 4,16 s |
| 0–120 km/h | 6,08 s | 5,39 s |
| 0–160 km/h | 10,29 s | 8,56 s |
| 0–200 km/h | 16,57 s | 13,31 s |
| 400 m stehender Start | 12,80 s | 12,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,35 s | 22,01 s |
| Vmax | 262 km/h | 286 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 143 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 375 PS | B6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 480 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera 4 100 km/h in 4,16 s gegenüber 4,61 s für den Cayenne S Coupe. Der Abstand von 0,45 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera 4 mit 155 km/h gegen 144 km/h des Cayenne S Coupe. Der Abstand beträgt 0,30 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera 4 die Linie in 12,19 s gegenüber 12,80 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 30 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera 4 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 200 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera 4 in 22,00 s gegenüber 23,34 s, mit 1,34 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S Coupe auf 262 km/h, der 911 Carrera 4 auf 291 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,10 kg/PS vs 3,95 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Cayenne S Coupe E3.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,61 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Coupe E3.1: 420 PS, Verhältnis 5,10 kg/PS. 911 Carrera 4 991.2: 375 PS, Verhältnis 3,95 kg/PS.
Cayenne S Coupe E3.1: 262 km/h. 911 Carrera 4 991.2: 286 km/h.