Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S Coupe E3.1 (4,76 s vs 5,15 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayenne S Coupe E3.1 | X5 M50d F15 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,76 s | 5,15 s | 0,39 s · Cayenne S Coupe E3.1 |
| 400 m stehender Start | 12,94 s | 13,47 s | 0,53 s · Cayenne S Coupe E3.1 |
| 1.000 m stehender Start | 23,59 s | 24,61 s | 1,02 s · Cayenne S Coupe E3.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h | 250 km/h | 12 km/h · Cayenne S Coupe E3.1 |
| Leistungsgewicht | 5,10 kg/PS | 5,69 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne S Coupe E3.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne S Coupe E3.1 | X5 M50d F15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s · knapper Abstand | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s · knapper Abstand | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,71 s |
| 0–100 km/h | 4,76 s | 5,15 s |
| 0–120 km/h | 6,26 s | 6,95 s |
| 0–160 km/h | 10,55 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 17,30 s | 20,34 s |
| 400 m stehender Start | 12,94 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,59 s | 24,61 s |
| Vmax abgeregelt | 262 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 143 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 2 275 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Cayenne S Coupe 100 km/h in 4,76 s gegenüber 5,15 s für den X5 M50d. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne S Coupe 0,39 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne S Coupe mit 143 km/h gegen 136 km/h des X5 M50d. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne S Coupe die Linie in 12,94 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 0,53 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cayenne S Coupe seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 189 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne S Coupe in 23,58 s gegenüber 24,60 s, mit 1,02 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (262 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S Coupe auf 262 km/h, der X5 M50d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,10 kg/PS vs 5,69 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,07 Sekunden. Der Unterschied von 0,39 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayenne S Coupe E3.1 (4,76 s vs 5,15 s).
Cayenne S Coupe E3.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,76 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Coupe E3.1: 420 PS, Verhältnis 5,10 kg/PS. X5 M50d F15: 400 PS, Verhältnis 5,69 kg/PS.
Cayenne S Coupe E3.1: 262 km/h. X5 M50d F15: 250 km/h.