Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera S (PDK) 991.1 (4,14 s vs 4,76 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S Coupe E3.1 | 911 Carrera S (PDK) 991.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,76 s | 4,14 s+0,62 s |
| 400 m stehender Start | 12,94 s | 12,09 s+0,85 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,59 s | 21,77 s+1,82 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 262 km/h | 297 km/h−35 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,10 kg/PS | 3,73 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S Coupe E3.1 | 911 Carrera S (PDK) 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,14 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 1,91 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,15 s |
| 0–100 km/h | 4,76 s | 4,14 s |
| 0–120 km/h | 6,26 s | 5,29 s |
| 0–160 km/h | 10,55 s | 8,40 s |
| 0–200 km/h | 17,30 s | 12,92 s |
| 400 m stehender Start | 12,94 s | 12,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,59 s | 21,77 s |
| Vmax | 262 km/h | 297 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 143 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 390 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 455 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera S (PDK) 100 km/h in 4,14 s gegenüber 4,76 s für den Cayenne S Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera S (PDK) 0,62 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera S (PDK) mit 156 km/h gegen 143 km/h des Cayenne S Coupe. Der Abstand beträgt 0,47 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera S (PDK) die Linie in 12,09 s gegenüber 12,94 s. Der Abstand von 0,85 s entspricht etwa 41 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera S (PDK) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera S (PDK) in 21,76 s gegenüber 23,58 s, mit 1,82 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S Coupe auf 262 km/h, der 911 Carrera S (PDK) auf 300 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,10 kg/PS vs 3,73 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,62 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera S (PDK) 991.1 (4,14 s vs 4,76 s).
Cayenne S Coupe E3.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,76 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Coupe E3.1: 420 PS, Verhältnis 5,10 kg/PS. 911 Carrera S (PDK) 991.1: 390 PS, Verhältnis 3,73 kg/PS.
Cayenne S Coupe E3.1: 262 km/h. 911 Carrera S (PDK) 991.1: 297 km/h.