Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne E3.1 (5,63 s vs 6,25 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S Hybrid 958.1 | Cayenne E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,25 s | 5,63 s+0,62 s |
| 400 m stehender Start | 14,45 s | 13,87 s+0,58 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,79 s | 25,36 s+1,43 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 229 km/h | 245 km/h−16 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PSbestes Verhältnis | 5,84 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S Hybrid 958.1 | Cayenne E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,33 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,24 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,22 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 6,25 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 8,55 s | 7,59 s |
| 0–160 km/h | 15,89 s | 13,19 s |
| 0–200 km/h | 31,39 s | 23,12 s |
| 400 m stehender Start | 14,45 s | 13,87 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,79 s | 25,36 s |
| Vmax | 229 km/h | 245 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 579 Nm | |
| Gewicht | 2 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | V6 |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 985 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Cayenne 100 km/h in 5,63 s gegenüber 6,25 s für den Cayenne S Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne 0,62 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne mit 133 km/h gegen 125 km/h des Cayenne S Hybrid. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne die Linie in 13,87 s gegenüber 14,44 s. Der Abstand von 0,58 s entspricht etwa 24 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cayenne seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne in 25,36 s gegenüber 26,79 s, mit 1,43 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h, der Cayenne auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,82 kg/PS vs 5,84 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,62 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayenne E3.1 (5,63 s vs 6,25 s).
Cayenne S Hybrid 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,25 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S Hybrid 958.1: 385 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. Cayenne E3.1: 340 PS, Verhältnis 5,84 kg/PS.
Cayenne S Hybrid 958.1: 229 km/h. Cayenne E3.1: 245 km/h.