Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman (Manual) 987 (5,65 s vs 6,62 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayenne S 958.1 | Cayman (Manual) 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,62 s | 5,65 s+0,97 s |
| 400 m stehender Start | 14,74 s | 13,79 s+0,95 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,61 s | 24,69 s+1,92 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 267 km/h−17 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,83 kg/PS | 4,94 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayenne S 958.1 | Cayman (Manual) 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,50 s | 2,35 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 6,62 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 9,05 s | 7,58 s |
| 0–160 km/h | 15,55 s | 12,00 s |
| 0–200 km/h | 25,96 s | 19,16 s |
| 400 m stehender Start | 14,74 s | 13,79 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,61 s | 24,69 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 267 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 385 PS | V8 |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 245 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 330 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der Cayman (Manual) 100 km/h in 5,65 s gegenüber 6,62 s für den Cayenne S. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman (Manual) 0,97 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman (Manual) mit 135 km/h gegen 125 km/h des Cayenne S. Der Abstand beträgt 0,56 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman (Manual) die Linie in 13,79 s gegenüber 14,74 s. Der Abstand von 0,95 s entspricht etwa 40 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman (Manual) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 193 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman (Manual) in 24,69 s gegenüber 26,61 s, mit 1,92 s Vorsprung.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der Cayenne S in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,83 kg/PS vs 4,94 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,27 Sekunden. Der Unterschied von 0,97 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayman (Manual) 987 (5,65 s vs 6,62 s).
Cayenne S 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,62 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne S 958.1: 385 PS, Verhältnis 5,83 kg/PS. Cayman (Manual) 987: 269 PS, Verhältnis 4,94 kg/PS.
Cayenne S 958.1: 250 km/h. Cayman (Manual) 987: 267 km/h.