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Porsche Cayenne (Tiptronic S)
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,76 s
| Messgröße | Cayenne (Tiptronic S) | Stelvio Veloce | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 5,76 s | 2,29 s · Stelvio Veloce |
| 400 m stehender Start | 15,79 s | 14,12 s | 1,67 s · Stelvio Veloce |
| 1.000 m stehender Start | 28,75 s | 26,01 s | 2,74 s · Stelvio Veloce |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 220 km/h | 230 km/h | 10 km/h · Stelvio Veloce |
| Leistungsgewicht | 7,38 kg/PS | 6,59 kg/PS | bestes Verhältnis · Stelvio Veloce |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne (Tiptronic S) | Stelvio Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 5,76 s |
| 0–120 km/h | 10,75 s | 7,99 s |
| 0–160 km/h | 19,40 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 37,48 s | 26,33 s |
| 400 m stehender Start | 15,79 s | 14,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,75 s | 26,01 s |
| Vmax | 220 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 294 PS | V6 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Stelvio Veloce 100 km/h in 5,76 s gegenüber 8,05 s für den Cayenne (Tiptronic S). Zu diesem Zeitpunkt hat der Stelvio Veloce 2,29 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Stelvio Veloce mit 129 km/h gegen 117 km/h des Cayenne (Tiptronic S). Der Abstand beträgt 1,15 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Stelvio Veloce die Linie in 14,12 s gegenüber 15,79 s. Der Abstand von 1,67 s entspricht etwa 65 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Stelvio Veloce seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 163 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Stelvio Veloce in 26,01 s gegenüber 28,75 s, mit 2,74 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (220 vs 230 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne (Tiptronic S) auf 227 km/h, der Stelvio Veloce auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,38 kg/PS vs 6,59 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,92 Sekunden. Der Unterschied von 2,29 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Stelvio Veloce (5,76 s vs 8,05 s).
Cayenne (Tiptronic S) beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,05 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne (Tiptronic S): 294 PS, Verhältnis 7,38 kg/PS. Stelvio Veloce: 280 PS, Verhältnis 6,59 kg/PS.
Cayenne (Tiptronic S): 220 km/h. Stelvio Veloce: 230 km/h.