Porsche Cayenne Turbo or Cupra Terramar: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo produces 520 hp and 750 Nm torque vs 300 Nm, versus 201 hp for Cupra Terramar. Porsche Cayenne Turbo leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo or the Cupra Terramar?

Porsche Cayenne Turbo is faster with a 0-100 km/h in 4.5s vs 8.2s for Cupra Terramar, a gap of 3.7s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayenne Turbo or the Cupra Terramar?

Porsche Cayenne Turbo has a clear edge over the Cupra Terramar to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayenne Turbo or Cupra Terramar: which has more power?

Porsche Cayenne Turbo has about 160% more power than the Cupra Terramar. On torque, Porsche Cayenne Turbo also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayenne Turbo 958.1 vs Cupra Terramar - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayenne Turbo 958.1 vs Cupra Terramar: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Cayenne Turbo 958.1

520 PS · 750 Nm · 2,170 kg · 2013

CupraPHEV

Terramar

201 PS · 300 Nm · 1,810 kg · 2024

	Cayenne Turbo 958.1	Terramar
0–100 km/h	4,45 s−3,86 s	8,31 s
400 m stehender Start	12,60 s−3,65 s	16,25 s
1.000 m stehender Start	22,82 s−6,59 s	29,41 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	276 km/h+62 km/h	214 km/h
Leistungsgewicht	4,17 kg/PSbestes Verhältnis	9,00 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayenne Turbo 958.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

CupraPHEVTerramar

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayenne Turbo 958.1	Terramar
0–30 km/h	1,24 s	2,27 s
0–50 km/h	2,07 s	3,44 s
0–80 km/h	3,38 s	6,00 s
0–100 km/h	4,45 s	8,31 s
0–120 km/h	5,85 s	11,46 s
0–160 km/h	9,55 s	20,91 s
0–200 km/h	15,30 s	45,12 s
400 m stehender Start	12,60 s	16,25 s
1.000 m stehender Start	22,82 s	29,41 s
Vmax	276 km/h	214 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayenne Turbo 958.1

4,17kg/PSVerhältnis besser um 4,83 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	520 PS	Engine block and cylinder heads formed in aluminum
Drehmoment	750 Nm
Gewicht	2 170 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Unknown

Cupra

Terramar

9,00kg/PSkompensiert durch −360 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	201 PS	Pending
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 810 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed DSG

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayenne Turbo 100 km/h in 4,45 s gegenüber 8,31 s für den Terramar. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 520 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo 3,86 s Vorsprung und liegt etwa 27 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo mit 149 km/h gegen 116 km/h des Terramar. Der Abstand beträgt 2,43 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo die Linie in 12,59 s gegenüber 16,25 s. Der Abstand von 3,66 s entspricht etwa 137 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo in 22,82 s gegenüber 29,41 s, mit 6,59 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Cayenne Turbo verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Terramar mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Elektronisch auf 278 km/h begrenzt, erreicht der Cayenne Turbo in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,30 Sekunden. Der Unterschied von 3,86 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.