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Porsche Cayenne Turbo 958.1
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Gebrauchte Porsche Cayenne ansehen
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,45 s
4,15 s
| Messgröße | Cayenne Turbo 958.1 | Cayenne Turbo 958.2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,15 s | 0,30 s · Cayenne Turbo 958.2 |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 12,24 s | 0,36 s · Cayenne Turbo 958.2 |
| 1.000 m stehender Start | 22,82 s | 22,17 s | 0,65 s · Cayenne Turbo 958.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 276 km/h | 278 km/h | 2 km/h · Cayenne Turbo 958.2 |
| Leistungsgewicht | 4,17 kg/PS | 4,20 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne Turbo 958.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne Turbo 958.1 | Cayenne Turbo 958.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s | 1,16 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 1,94 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 3,19 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 4,15 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 5,45 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 8,70 s |
| 0–200 km/h | 15,30 s | 13,73 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 12,24 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,82 s | 22,17 s |
| Vmax | 276 km/h | 278 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | V8 |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo 100 km/h in 4,15 s gegenüber 4,45 s für den Cayenne Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo mit 153 km/h gegen 149 km/h des Cayenne Turbo. Der Abstand beträgt 0,24 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo die Linie in 12,23 s gegenüber 12,59 s. Der Abstand von 0,36 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 212 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo in 22,17 s gegenüber 22,82 s, mit 0,65 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (276 vs 278 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Cayenne Turbo und Cayenne Turbo sind auf 278 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,17 kg/PS vs 4,20 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,61 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo 958.2 (4,15 s vs 4,45 s).
Cayenne Turbo 958.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo 958.1: 520 PS, Verhältnis 4,17 kg/PS. Cayenne Turbo 958.2: 520 PS, Verhältnis 4,20 kg/PS.
Cayenne Turbo 958.1: 276 km/h. Cayenne Turbo 958.2: 278 km/h.