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Porsche Cayenne Turbo
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,45 s
5,76 s
| Messgröße | Cayenne Turbo | Stelvio Veloce | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,76 s | 1,31 s · Cayenne Turbo |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 14,12 s | 1,52 s · Cayenne Turbo |
| 1.000 m stehender Start | 22,82 s | 26,01 s | 3,19 s · Cayenne Turbo |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 277 km/h | 230 km/h | 47 km/h · Cayenne Turbo |
| Leistungsgewicht | 4,17 kg/PS | 6,59 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne Turbo |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne Turbo | Stelvio Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,24 s · knapper Abstand | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,24 s |
| 0–80 km/h | 3,38 s | 4,12 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 5,76 s |
| 0–120 km/h | 5,85 s | 7,99 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 14,32 s |
| 0–200 km/h | 15,29 s | 26,33 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 14,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,82 s | 26,01 s |
| Vmax | 277 km/h | 230 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 520 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 750 Nm | |
| Gewicht | 2 170 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Tiptronic S; all-wheel drive with electronically controlled, map-based multiple-plate clutch with Auto Start Stop function |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo 100 km/h in 4,45 s gegenüber 5,76 s für den Stelvio Veloce. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo 1,31 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo mit 149 km/h gegen 129 km/h des Stelvio Veloce. Der Abstand beträgt 0,85 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo die Linie in 12,59 s gegenüber 14,12 s. Der Abstand von 1,52 s entspricht etwa 66 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 206 km/h gegenüber 177 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo in 22,81 s gegenüber 26,01 s, mit 3,20 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo auf 278 km/h, der Stelvio Veloce auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,17 kg/PS vs 6,59 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,26 Sekunden. Der Unterschied von 1,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo (4,45 s vs 5,76 s).
Cayenne Turbo beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,45 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo: 520 PS, Verhältnis 4,17 kg/PS. Stelvio Veloce: 280 PS, Verhältnis 6,59 kg/PS.
Cayenne Turbo: 277 km/h. Stelvio Veloce: 230 km/h.