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Porsche Cayenne Turbo S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
3,96 s
| Messgröße | Cayenne Turbo S | Cayenne (8-speed Tiptronic S) | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,96 s | 7,55 s | 3,59 s · Cayenne Turbo S |
| 400 m stehender Start | 12,12 s | 15,50 s | 3,38 s · Cayenne Turbo S |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s | 28,17 s | 6,03 s · Cayenne Turbo S |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 283 km/h | 224 km/h | 59 km/h · Cayenne Turbo S |
| Leistungsgewicht | 3,92 kg/PS | 6,68 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayenne Turbo S |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne Turbo S | Cayenne (8-speed Tiptronic S) |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,73 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 2,97 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 3,96 s | 7,55 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 8,67 s | 18,30 s |
| 0–200 km/h | 13,88 s | 35,45 s |
| 400 m stehender Start | 12,12 s | 15,50 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s | 28,17 s |
| Vmax | 283 km/h | 224 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 570 PS | V8 |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 235 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | V6 |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 030 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo S 100 km/h in 3,96 s gegenüber 7,55 s für den Cayenne (8-speed Tiptronic S). Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo S 3,59 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo S mit 152 km/h gegen 119 km/h des Cayenne (8-speed Tiptronic S). Der Abstand beträgt 2,26 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo S die Linie in 12,11 s gegenüber 15,50 s. Der Abstand von 3,39 s entspricht etwa 132 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 211 km/h gegenüber 166 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo S in 22,13 s gegenüber 28,16 s, mit 6,03 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S auf 283 km/h, der Cayenne (8-speed Tiptronic S) auf 230 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,92 kg/PS vs 6,68 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,88 Sekunden. Der Unterschied von 3,59 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo S (3,96 s vs 7,55 s).
Cayenne Turbo S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,96 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo S: 570 PS, Verhältnis 3,92 kg/PS. Cayenne (8-speed Tiptronic S): 304 PS, Verhältnis 6,68 kg/PS.
Cayenne Turbo S: 283 km/h. Cayenne (8-speed Tiptronic S): 224 km/h.