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Porsche Cayenne Turbo S 958.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,13 s
| Messgröße | Cayenne Turbo S 958.2 | X4 M Competition G02 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s | 4,13 s | 0,19 s · Cayenne Turbo S 958.2 |
| 400 m stehender Start | 12,10 s | 12,22 s | 0,12 s · Cayenne Turbo S 958.2 |
| 1.000 m stehender Start | 22,13 s | 22,35 s | 0,22 s · Cayenne Turbo S 958.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 279 km/h | 250 km/h | 29 km/h · Cayenne Turbo S 958.2 |
| Leistungsgewicht | 3,92 kg/PS | 3,91 kg/PS | bestes Verhältnis · X4 M Competition G02 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayenne Turbo S 958.2 | X4 M Competition G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s · knapper Abstand | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 1,73 s · knapper Abstand | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 2,93 s · knapper Abstand | 2,96 s |
| 0–100 km/h | 3,94 s | 4,13 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s · knapper Abstand | 5,38 s |
| 0–160 km/h | 8,73 s | 8,98 s |
| 0–200 km/h | 14,07 s | 14,46 s |
| 400 m stehender Start | 12,10 s · knapper Abstand | 12,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,13 s | 22,35 s |
| Vmax abgeregelt | 279 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 570 PS | V8 |
| Drehmoment | 800 Nm | |
| Gewicht | 2 235 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
Beim Start erreicht der Cayenne Turbo S 100 km/h in 3,94 s gegenüber 4,13 s für den X4 M Competition. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayenne Turbo S 0,19 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayenne Turbo S mit 152 km/h gegen 151 km/h des X4 M Competition. Der Abstand beträgt 0,09 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayenne Turbo S die Linie in 12,09 s gegenüber 12,22 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Cayenne Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 207 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayenne Turbo S in 22,13 s gegenüber 22,35 s, mit 0,22 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Cayenne Turbo S auf 283 km/h, der X4 M Competition auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,92 kg/PS vs 3,91 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,14 Sekunden. Der Unterschied von 0,19 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayenne Turbo S 958.2 (3,94 s vs 4,13 s).
Cayenne Turbo S 958.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayenne Turbo S 958.2: 570 PS, Verhältnis 3,92 kg/PS. X4 M Competition G02: 510 PS, Verhältnis 3,91 kg/PS.
Cayenne Turbo S 958.2: 279 km/h. X4 M Competition G02: 250 km/h.