Unter den 12 E-SUV 2014–2018 rangiert der Cayenne Turbo S 1. von 12 bei 0–100 km/h (3,9 s, hinter dem Porsche Cayenne Turbo S), 1. von 12 bei Höchstgeschw. (283 km/h, hinter dem Porsche Cayenne Turbo S), 2. von 12 bei Leistungsgewicht (255 PS/t, hinter dem Porsche Cayenne Turbo S).
958.2 · GENERATION 2016 → · GROSSER SUV
PorscheICE
Cayenne Turbo S
570 PS, 3,9 s auf 100 : unter den 12 E-SUV 2014–2018, der Cayenne Turbo S rangiert 1. von 12 bei 0–100 km/h, 1. von 12 bei Höchstgeschw., 2. von 12 bei Leistungsgewicht, hinter dem einzigen Porsche Cayenne Turbo S. Das sagen die Caralogy-Simulationen.
Leistung
570PS
800 Nm
0 → 100 km/h
3,9s
VMax 283 km/h
Verbr.
12,3L
/100 km
Tank
100L
Technischer Steckbrief
Vollständige Spezifikationen Porsche Cayenne Turbo S
Herstellerdaten. Verbrauch und Reichweite aus dem WLTP-Zyklus geschätzt; Leistung simuliert vom Caralogy-Physikmotor.
Antriebsstrang
| Architektur | V · 8 cyl. · Bi-turbo |
| Hubraum | 4.806 cm³ |
| Puissance thermique | 578 PS |
| Kombinierte Leistung | 570 PS |
| Couple | 800 Nm |
| Getriebe | Convertisseur de couple 8 rapports |
| Antrieb | Integrale (AWD) |
Verbrauch
| Verbr. WLTP | 12,3 L/100km |
| Tank | 100 L |
Leistung
| 0 → 100 km/h | 3,9 s |
| VMax | 283 km/h |
Abmessungen und Umwelt
| Länge | 4.855 mm |
| Radstand | 2.895 mm |
| Breite | 2.000 mm |
| Höhe | 1.702 mm |
| Kofferraum | 680 L |
| Leergewicht | 2.235 kg |
| cW | 0.36 |
Caralogy-Methodik
Leistung (0-100, Höchstgeschwindigkeit) simuliert vom Caralogy-Physikmotor (SCx, Crr, reale Drehmomentkurven). Autobahn-Verbrauchswerte geschätzt aus dem WLTP-Zyklus des Herstellers.
Vollständige Methodik ansehen →Herstellerdaten · WLTP-geschätzter Verbrauch · Caralogy-simulierte Leistung
Unter den 12 E-SUV positioniert sich der Cayenne Turbo S (Beste im Segment) bei der Beschleunigung. Caralogy simuliert seine reale Leistung: Autobahnsimulation, Leistungssimulation und Verbrauchssimulation.
Caralogy-Analyse
Angepasst an dieses Fahrzeug?
Caralogy-Urteil
Geeignet für
Anspruchsvolle Fahrer: 1. von 12 bei 0–100 km/h (3,9 s), 1. von 12 bei Höchstgeschw. (283 km/h), 2. von 12 bei Leistungsgewicht (255 PS/t). 1. von 12 bei 0–100 km/h (3,9 s), 1. von 12 bei Höchstgeschw. (283 km/h), 2. von 12 bei Leistungsgewicht (255 PS/t).
Weniger geeignet für
Häufige Stadtfahrten mit Stop-and-Go. Bei 12,3 L/100 km im Mischzyklus steigt der Verbrauch in der Stadt ohne Elektroantrieb. Ein HEV oder PHEV wäre bei diesem Nutzungsprofil wirtschaftlicher.
Alternativen in Betracht ziehen
Wenn die Priorität ist Leistungsgewicht, der Porsche Cayenne Turbo S (1. mit 263 PS/t) übernimmt die Führung.
Beschleunigung: 3,9 s auf 100 (1. von 12 bei 0–100 km/h)
Bei der reinen Beschleunigung positioniert sich der Cayenne Turbo S 1. von 12 bei 0–100 km/h, 0,0 s hinter der Referenz Porsche Cayenne Turbo S (3,9 s).
Höchstgeschwindigkeit: 283 km/h (1. von 12 bei Höchstgeschw.)
Höchstgeschwindigkeit von 283 km/h. Die Segmentreferenz erreicht 283 km/h.
Über diese Analyse hinaus
Berechnen Sie alles für Ihr eigenes Profil mit den drei Physik-Simulatoren, die diese Seite speisen.
Betriebskosten für Ihr Profil
Passen Sie Fahrleistung, Fahrmix und Ladeart an, um Ihr jährliches Energiebudget zu schätzen.
Simulator starten →Langstreckenfahrt
Simulieren Sie jede Autobahnfahrt: Dauer, Ladestopps, Gesamtkosten.
Fahrt simulieren →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Segment-Positionierung
Wo der Cayenne Turbo S im Vergleich zu den E-SUV steht
Vergleich über 12 E-SUV zwischen 2014–2018 vermarktete Fahrzeuge.
0–100 km/h1e / 12
3,9 s
Min 7,5 s · Porsche Cayenne Platinum EditionMax 3,9 s · Porsche Cayenne Turbo S
Höchstgeschw.1e / 12
283 km/h
Min 229 km/h · Porsche Cayenne Platinum EditionMax 283 km/h · Porsche Cayenne Turbo S
Leistungsgewicht2e / 12
255 PS/t
Min 149 PS/t · Bmw X6 xDrive40dMax 263 PS/t · Porsche Cayenne Turbo S
Direkte Rivalen (gleiches Segment, gleiche Energie)
RS Q8 SUV600 PS · 0-100 3,8 s
X5 M50i530 PS · 0-100 4,3 s
X5 M50i530 PS · 0-100 4,3 s
X6 M50i530 PS · 0-100 4,3 s
Cross-Energie-Alternativen
Gleiche Bedürfnisse, anderer Antrieb.
Modellfamilie
Die gesamte Porsche Cayenne 958.2-Palette
Generation 958.2 eingeführt 2015. Verfügbare Versionen nach Energie sortiert.
Weitere Versionen des 958.2
Vergleichen
Beliebte Duelle mit dem Cayenne Turbo S
Nächster Schritt
Einen Cayenne Turbo S finden oder Ihren bewerten
Caralogy erhält keine Provision für diese externen Links.
Gebrauchtwagen kaufen
mobile.de
Gebrauchte Porsche Cayenne Turbo S in Ihrer Nähe – mit den Spezifikationen, die Sie gerade analysiert haben.
Anzeigen ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWirkaufendeinauto
Was ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionHäufig gestellte Fragen
Porsche Cayenne Turbo S: was Sie wissen müssen
Fundierte Antworten auf die meistgestellten Fragen zu diesem Modell, basierend auf Caralogy-Daten und -Simulationen.
Die Betriebskosten hängen von Ihrem Profil ab (Kilometerleistung, Ladeart, Stadt-/Autobahnmix). Nutzen Sie den Caralogy-Verbrauchsrechner für eine individuelle Schätzung.
Caralogy übernimmt keine Herstellerangaben: Wir berechnen jeden Wert per Physiksimulation auf Basis von SCx, Masse und Leistungskurve. Deshalb weichen unsere Werte bei 130 km/h vom WLTP ab. Vollständige Methodik auf der eigenen Seite.