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Jaguar F-TYPE P300
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | F-TYPE P300 | Cayman Manual 987 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,40 s | 0,22 s · Cayman Manual 987 |
| 400 m stehender Start | 13,69 s | 13,55 s | 0,14 s · Cayman Manual 987 |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s | 24,44 s | 0,09 s · F-TYPE P300 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 267 km/h | 17 km/h · Cayman Manual 987 |
| Leistungsgewicht | 5,32 kg/PS | 4,94 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayman Manual 987 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | F-TYPE P300 | Cayman Manual 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 4,30 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,40 s |
| 0–120 km/h | 7,17 s · knapper Abstand | 7,26 s |
| 0–160 km/h | 11,54 s | 11,69 s |
| 0–200 km/h | 18,21 s | 18,88 s |
| 400 m stehender Start | 13,69 s | 13,55 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 24,35 s · knapper Abstand | 24,44 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 267 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 269 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 330 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der Cayman Manual 100 km/h in 5,40 s gegenüber 5,63 s für den F-TYPE P300. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman Manual 0,22 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman Manual mit 136 km/h gegen 140 km/h des F-TYPE P300. Der Abstand beträgt 0,23 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman Manual die Linie in 13,55 s gegenüber 13,69 s. Der Abstand von 0,14 s entspricht etwa 7 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der F-TYPE P300 erreicht das Limit bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, während der Cayman Manual weiter beschleunigt auf 267 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,05 s geschrumpft.
Bei etwa 761 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der F-TYPE P300 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 17 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der F-TYPE P300 die Strecke in 24,35 s gegenüber 24,44 s. Der Delta von 0,09 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Elektronisch auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h begrenzt, erreicht der F-TYPE P300 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,32 kg/PS vs 4,94 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,30 Sekunden. Der Unterschied von 0,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman Manual 987 (5,40 s vs 5,63 s).
F-TYPE P300 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,63 Sekunden (kalibrierte Simulation).
F-TYPE P300: 300 PS, Verhältnis 5,32 kg/PS. Cayman Manual 987: 269 PS, Verhältnis 4,94 kg/PS.
F-TYPE P300: 250 km/h. Cayman Manual 987: 267 km/h.