Porsche Cayman (PDK) or Bmw 220d Active Tourer: which has more power?

Porsche Cayman (PDK) produces 269 hp and 300 Nm torque vs 400 Nm, versus 163 hp for Bmw 220d Active Tourer. Porsche Cayman (PDK) leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Cayman (PDK) or the Bmw 220d Active Tourer?

Porsche Cayman (PDK) is faster with a 0-100 km/h in 5.5s vs 8.3s for Bmw 220d Active Tourer, a gap of 2.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Cayman (PDK) or the Bmw 220d Active Tourer?

Porsche Cayman (PDK) has a clear edge over the Bmw 220d Active Tourer to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Porsche Cayman (PDK) or Bmw 220d Active Tourer: which has more power?

Porsche Cayman (PDK) has about 65% more power than the Bmw 220d Active Tourer. On torque, Bmw 220d Active Tourer also leads — which benefits quick overtakes.

Duel Porsche Cayman (PDK) 987 vs BMW 220d Active Tourer G42 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Cayman (PDK) 987 vs BMW 220d Active Tourer G42: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBenzinSchneller

Cayman (PDK) 987

269 PS · 300 Nm · 1,360 kg · 2011

BMWHybrid

220d Active Tourer G42

163 PS · 400 Nm · 1,565 kg · 2024

	Cayman (PDK) 987	220d Active Tourer G42
0–100 km/h	5,58 s−2,84 s	8,42 s
400 m stehender Start	13,65 s−2,62 s	16,27 s
1.000 m stehender Start	24,51 s−5,01 s	29,52 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	261 km/h+41 km/h	220 km/h
Leistungsgewicht	5,06 kg/PSbestes Verhältnis	9,60 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBenzinCayman (PDK) 987

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWHybrid220d Active Tourer G42

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Cayman (PDK) 987	220d Active Tourer G42
0–30 km/h	1,48 s	2,09 s
0–50 km/h	2,46 s	3,39 s
0–80 km/h	4,13 s	5,95 s
0–100 km/h	5,58 s	8,42 s
0–120 km/h	7,14 s	11,64 s
0–160 km/h	11,74 s	21,49 s
0–200 km/h	18,95 s	43,09 s
400 m stehender Start	13,65 s	16,27 s
1.000 m stehender Start	24,51 s	29,52 s
Vmax	261 km/h	220 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Cayman (PDK) 987

5,06kg/PSVerhältnis besser um 4,55 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	269 PS	6 cyl
Drehmoment	300 Nm
Gewicht	1 360 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	DUAL_CLUTCH

BMW

220d Active Tourer G42

9,60kg/PSkompensiert durch −205 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	163 PS	4 cyl
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	1 565 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Cayman (PDK) 100 km/h in 5,58 s gegenüber 8,42 s für den Bmw 220d Active Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman (PDK) 2,84 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Cayman (PDK) mit 137 km/h gegen 115 km/h des Bmw 220d Active Tourer. Der Abstand beträgt 1,64 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman (PDK) die Linie in 13,65 s gegenüber 16,26 s. Der Abstand von 2,62 s entspricht etwa 99 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Cayman (PDK) seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 194 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman (PDK) in 24,50 s gegenüber 29,52 s, mit 5,01 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 220 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 220d Active Tourer in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,06 kg/PS vs 9,60 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,60 Sekunden. Der Unterschied von 2,84 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.