Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman S 981 (4,89 s vs 9,57 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Cayman S 981 | 218i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,89 s−4,68 s | 9,57 s |
| 400 m stehender Start | 12,90 s−4,12 s | 17,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s−7,82 s | 30,99 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 278 km/h+71 km/h | 207 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,00 kg/PSbestes Verhältnis | 11,47 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Cayman S 981 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 2,15 s |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 3,70 s | 6,61 s |
| 0–100 km/h | 4,89 s | 9,57 s |
| 0–120 km/h | 6,21 s | 13,48 s |
| 0–160 km/h | 9,92 s | 25,81 s |
| 0–200 km/h | 15,62 s | 57,53 s |
| 400 m stehender Start | 12,90 s | 17,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,17 s | 30,99 s |
| Vmax | 278 km/h | 207 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 330 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 369 Nm | |
| Gewicht | 1 320 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 136 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 220 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Beim Start erreicht der Cayman S 100 km/h in 4,90 s gegenüber 9,57 s für den Bmw 218i Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman S 4,68 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman S mit 147 km/h gegen 109 km/h des Bmw 218i Convertible. Der Abstand beträgt 2,55 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman S die Linie in 12,90 s gegenüber 17,01 s. Der Abstand von 4,11 s entspricht etwa 144 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 205 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman S in 23,17 s gegenüber 30,99 s, mit 7,82 s Vorsprung.
Elektronisch auf 207 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 218i Convertible in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,00 kg/PS vs 11,47 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 15,88 Sekunden. Der Unterschied von 4,68 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Cayman S 981 (4,89 s vs 9,57 s).
Cayman S 981 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,89 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayman S 981: 330 PS, Verhältnis 4,00 kg/PS. 218i Convertible F44: 136 PS, Verhältnis 11,47 kg/PS.
Cayman S 981: 278 km/h. 218i Convertible F44: 207 km/h.