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Porsche Cayman S PDK 987
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Cayman S PDK 987 | Boxster 981 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,60 s | 0,93 s · Cayman S PDK 987 |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 13,86 s | 1,26 s · Cayman S PDK 987 |
| 1.000 m stehender Start | 22,56 s | 25,21 s | 2,65 s · Cayman S PDK 987 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 286 km/h | 252 km/h | 34 km/h · Cayman S PDK 987 |
| Leistungsgewicht | 4,24 kg/PS | 5,15 kg/PS | bestes Verhältnis · Cayman S PDK 987 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Cayman S PDK 987 | Boxster 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s · knapper Abstand | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,20 s · knapper Abstand | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 3,59 s | 4,14 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,60 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 7,55 s |
| 0–160 km/h | 9,21 s | 12,82 s |
| 0–200 km/h | 14,23 s | 21,85 s |
| 400 m stehender Start | 12,60 s | 13,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,56 s | 25,21 s |
| Vmax | 286 km/h | 252 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 324 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 335 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 6 speed standard |
Beim Start erreicht der Cayman S PDK 100 km/h in 4,67 s gegenüber 5,60 s für den Boxster. Zu diesem Zeitpunkt hat der Cayman S PDK 0,93 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Cayman S PDK mit 151 km/h gegen 134 km/h des Boxster. Der Abstand beträgt 0,69 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cayman S PDK die Linie in 12,60 s gegenüber 13,86 s. Der Abstand von 1,26 s entspricht etwa 57 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Cayman S PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 212 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Cayman S PDK in 22,56 s gegenüber 25,21 s, mit 2,65 s Vorsprung.
Elektronisch auf 262 km/h begrenzt, erreicht der Boxster in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,24 kg/PS vs 5,15 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,61 Sekunden. Der Unterschied von 0,93 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cayman S PDK 987 (4,67 s vs 5,60 s).
Cayman S PDK 987 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,67 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Cayman S PDK 987: 324 PS, Verhältnis 4,24 kg/PS. Boxster 981: 259 PS, Verhältnis 5,15 kg/PS.
Cayman S PDK 987: 286 km/h. Boxster 981: 252 km/h.