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Porsche Macan 95B.3
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Macan 95B.3 | 600e 156 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s | 8,92 s | 2,45 s · Macan 95B.3 |
| 400 m stehender Start | 14,70 s | 16,73 s | 2,03 s · Macan 95B.3 |
| 1.000 m stehender Start | 26,72 s | 31,23 s | 4,51 s · Macan 95B.3 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 229 km/h | 150 km/h | 79 km/h · Macan 95B.3 |
| Leistungsgewicht | 7,32 kg/PS | 10,06 kg/PS | bestes Verhältnis · Macan 95B.3 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Macan 95B.3 | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,68 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 4,68 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 8,70 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 15,31 s | - |
| 0–200 km/h | 27,71 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,70 s | 16,73 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,72 s | 31,23 s |
| Vmax | 229 km/h | 150 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | I4 |
| Drehmoment | 370 Nm | |
| Gewicht | 1 845 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 156 PS | Pending |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reducer (BEV) |
Beim Start erreicht der Macan 100 km/h in 6,47 s gegenüber 8,92 s für den 600e 156. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 252 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Macan 2,45 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Macan mit 127 km/h gegen 115 km/h des 600e 156. Der Abstand beträgt 1,47 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Macan die Linie in 14,70 s gegenüber 16,73 s. Der Abstand von 2,03 s entspricht etwa 77 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Macan seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 150 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Macan in 26,72 s gegenüber 31,23 s, mit 4,51 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Macan auf 232 km/h, der 600e 156 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,15 Sekunden. Der Unterschied von 2,45 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Macan 95B.3 (6,47 s vs 8,92 s).
Macan 95B.3 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,47 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Macan 95B.3: 252 PS, Verhältnis 7,32 kg/PS. 600e 156: 156 PS, Verhältnis 10,06 kg/PS.
Macan 95B.3: 229 km/h. 600e 156: 150 km/h.