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Porsche Macan
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Macan | 600e 156 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,47 s | 8,92 s | 2,45 s · Macan |
| 400 m partenza da fermo | 14,70 s | 16,73 s | 2,03 s · Macan |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,72 s | 31,23 s | 4,51 s · Macan |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 229 km/h | 150 km/h | 79 km/h · Macan |
| Rapporto peso/potenza | 7,32 kg/CV | 10,06 kg/CV | miglior rapporto · Macan |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Macan | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,68 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 4,68 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 6,47 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 8,70 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 15,31 s | - |
| 0–200 km/h | 27,71 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,70 s | 16,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,72 s | 31,23 s |
| Vel. max | 229 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | I4 |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
Alla partenza, la Macan raggiunge i 100 km/h in 6,47 s contro 8,92 s della 600e 156. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 252 cv compensa. A questo punto, la Macan ha 2,45 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.
A 200 metri, la Macan viaggia a 127 km/h contro 115 km/h della 600e 156. Il distacco è di 1,47 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan taglia il traguardo in 14,70 s contro 16,73 s. Il distacco di 2,03 s rappresenta circa 77 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Macan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 175 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Macan chiude in 26,72 s contro 31,23 s, con 4,51 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Macan a 232 km/h, la 600e 156 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,15 secondi. La differenza di 2,45 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Macan (6,47 s vs 8,92 s).
Macan passa da 0 a 100 km/h in 6,47 secondi (simulazione calibrata).
Macan: 252 CV, rapporto 7,32 kg/CV. 600e 156: 156 CV, rapporto 10,06 kg/CV.
Macan: 229 km/h. 600e 156: 150 km/h.