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Porsche Panamera
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Panamera | 730Ld G11 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,05 s | 0,22 s · Panamera |
| 400 m stehender Start | 14,15 s | 14,27 s | 0,12 s · Panamera |
| 1.000 m stehender Start | 25,75 s | 25,69 s | 0,06 s · 730Ld G11 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 5,79 kg/PS | 6,70 kg/PS | bestes Verhältnis · Panamera |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera | 730Ld G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s · knapper Abstand | 1,59 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,63 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,42 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,05 s |
| 0–120 km/h | 8,02 s · knapper Abstand | 8,11 s |
| 0–160 km/h | 13,93 s | 13,75 s |
| 0–200 km/h | 23,58 s | 22,53 s |
| 400 m stehender Start | 14,15 s · knapper Abstand | 14,27 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,75 s | 25,69 s · knapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 760 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 915 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Panamera 100 km/h in 5,83 s gegenüber 6,05 s für den 730Ld. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera 0,22 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera mit 130 km/h gegen 131 km/h des 730Ld. Der Abstand beträgt 0,15 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera die Linie in 14,14 s gegenüber 14,27 s. Der Abstand von 0,13 s entspricht etwa 6 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der 730Ld die Strecke in 25,69 s gegenüber 25,74 s. Der Delta von 0,05 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera auf 259 km/h, der 730Ld auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,79 kg/PS vs 6,70 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,30 Sekunden. Der Unterschied von 0,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera (5,83 s vs 6,05 s).
Panamera beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera: 304 PS, Verhältnis 5,79 kg/PS. 730Ld G11: 286 PS, Verhältnis 6,70 kg/PS.
Panamera: 250 km/h. 730Ld G11: 250 km/h.