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Porsche Panamera
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Panamera | Seal U 160kW 2WD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s | 9,33 s | 3,50 s · Panamera |
| 400 m stehender Start | 14,15 s | 17,01 s | 2,86 s · Panamera |
| 1.000 m stehender Start | 25,75 s | 30,74 s | 4,99 s · Panamera |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 160 km/h | 90 km/h · Panamera |
| Leistungsgewicht | 5,79 kg/PS | 9,15 kg/PS | bestes Verhältnis · Panamera |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera | Seal U 160kW 2WD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 2,64 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 4,41 s |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 7,12 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 9,33 s |
| 0–120 km/h | 8,02 s | 12,22 s |
| 0–160 km/h | 13,93 s | 21,65 s |
| 0–200 km/h | 23,58 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,15 s | 17,01 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,75 s | 30,74 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 760 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 310 Nm | |
| Gewicht | 1 995 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | single-speed reduction |
Beim Start erreicht der Panamera 100 km/h in 5,83 s gegenüber 9,33 s für den Seal U 160kW 2WD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 304 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera 3,50 s Vorsprung und liegt etwa 37 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera mit 130 km/h gegen 115 km/h des Seal U 160kW 2WD. Der Abstand beträgt 2,24 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera die Linie in 14,14 s gegenüber 17,01 s. Der Abstand von 2,86 s entspricht etwa 109 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Panamera seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera in 25,74 s gegenüber 30,73 s, mit 4,99 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera auf 259 km/h, der Seal U 160kW 2WD auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,04 Sekunden. Der Unterschied von 3,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera (5,83 s vs 9,33 s).
Panamera beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera: 304 PS, Verhältnis 5,79 kg/PS. Seal U 160kW 2WD: 218 PS, Verhältnis 9,15 kg/PS.
Panamera: 250 km/h. Seal U 160kW 2WD: 160 km/h.