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Porsche Panamera
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Panamera | 840i G15 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,14 s | 0,14 s · 840i G15 |
| 400 m stehender Start | 13,58 s | 13,36 s | 0,22 s · 840i G15 |
| 1.000 m stehender Start | 24,66 s | 24,12 s | 0,54 s · 840i G15 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 264 km/h | 250 km/h | 14 km/h · Panamera |
| Leistungsgewicht | 5,42 kg/PS | 5,20 kg/PS | bestes Verhältnis · 840i G15 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera | 840i G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,37 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 2,29 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,87 s | 3,77 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,28 s | 5,14 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 6,79 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 11,35 s |
| 0–200 km/h | 20,06 s | 18,29 s |
| 400 m stehender Start | 13,58 s | 13,36 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,66 s | 24,12 s |
| Vmax abgeregelt | 264 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 335 PS | V6 |
| Drehmoment | 449 Nm | |
| Gewicht | 1 815 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 333 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 840i 100 km/h in 5,14 s gegenüber 5,28 s für den Panamera. Zu diesem Zeitpunkt hat der 840i 0,14 s Vorsprung und liegt etwa 1 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 840i mit 140 km/h gegen 136 km/h des Panamera. Der Abstand beträgt 0,12 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 840i die Linie in 13,35 s gegenüber 13,57 s. Der Abstand von 0,22 s entspricht etwa 10 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 840i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 195 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 840i in 24,12 s gegenüber 24,66 s, mit 0,54 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (264 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera auf 264 km/h, der 840i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,42 kg/PS vs 5,20 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,22 Sekunden. Der Unterschied von 0,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 840i G15 (5,14 s vs 5,28 s).
Panamera beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,28 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera: 335 PS, Verhältnis 5,42 kg/PS. 840i G15: 333 PS, Verhältnis 5,20 kg/PS.
Panamera: 264 km/h. 840i G15: 250 km/h.