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Porsche Panamera 4S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
4,78 s
| Messgröße | Panamera 4S | 911 Carrera T PDK 991.2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,78 s | 4,05 s | 0,73 s · 911 Carrera T PDK 991.2 |
| 400 m stehender Start | 12,98 s | 12,00 s | 0,98 s · 911 Carrera T PDK 991.2 |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 21,59 s | 1,99 s · 911 Carrera T PDK 991.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 275 km/h | 290 km/h | 15 km/h · 911 Carrera T PDK 991.2 |
| Leistungsgewicht | 4,23 kg/PS | 4,19 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera T PDK 991.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera 4S | 911 Carrera T PDK 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,15 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,91 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,13 s |
| 0–100 km/h | 4,78 s | 4,05 s |
| 0–120 km/h | 6,26 s | 5,17 s |
| 0–160 km/h | 10,48 s | 8,20 s |
| 0–200 km/h | 17,20 s | 12,60 s |
| 400 m stehender Start | 12,98 s | 12,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,58 s | 21,59 s |
| Vmax | 275 km/h | 290 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 440 PS | V8 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 860 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 345 PS | B6 |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 445 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der 911 Carrera T PDK 100 km/h in 4,05 s gegenüber 4,78 s für den Panamera 4S. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera T PDK 0,73 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera T PDK mit 157 km/h gegen 142 km/h des Panamera 4S. Der Abstand beträgt 0,59 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera T PDK die Linie in 11,99 s gegenüber 12,98 s. Der Abstand von 0,98 s entspricht etwa 48 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera T PDK seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 219 km/h gegenüber 198 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera T PDK in 21,58 s gegenüber 23,57 s, mit 1,99 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera 4S auf 283 km/h, der 911 Carrera T PDK auf 290 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,23 kg/PS vs 4,19 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,26 Sekunden. Der Unterschied von 0,73 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera T PDK 991.2 (4,05 s vs 4,78 s).
Panamera 4S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,78 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera 4S: 440 PS, Verhältnis 4,23 kg/PS. 911 Carrera T PDK 991.2: 345 PS, Verhältnis 4,19 kg/PS.
Panamera 4S: 275 km/h. 911 Carrera T PDK 991.2: 290 km/h.