Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera 4S 970.1 (4,67 s vs 5,46 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera 4S 970.1 | Boxster PDK 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−0,79 s | 5,46 s |
| 400 m stehender Start | 12,88 s−0,72 s | 13,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,40 s−1,14 s | 24,54 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 277 km/h+19 km/h | 258 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,23 kg/PSbestes Verhältnis | 5,27 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera 4S 970.1 | Boxster PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 3,45 s | 4,00 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,46 s |
| 0–120 km/h | 6,15 s | 7,09 s |
| 0–160 km/h | 10,23 s | 11,75 s |
| 0–200 km/h | 16,79 s | 19,23 s |
| 400 m stehender Start | 12,88 s | 13,60 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,40 s | 24,54 s |
| Vmax | 277 km/h | 258 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 440 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 860 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 259 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 365 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Panamera 4S 100 km/h in 4,67 s gegenüber 5,46 s für den Boxster PDK. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera 4S 0,79 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera 4S mit 143 km/h gegen 137 km/h des Boxster PDK. Der Abstand beträgt 0,53 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera 4S die Linie in 12,87 s gegenüber 13,59 s. Der Abstand von 0,72 s entspricht etwa 34 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Panamera 4S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 199 km/h gegenüber 193 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera 4S in 23,39 s gegenüber 24,54 s, mit 1,14 s Vorsprung.
Der Panamera 4S verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Boxster PDK mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera 4S auf 282 km/h, der Boxster PDK auf 261 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,23 kg/PS vs 5,27 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,79 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Panamera 4S 970.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,67 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera 4S 970.1: 440 PS, Verhältnis 4,23 kg/PS. Boxster PDK 987: 259 PS, Verhältnis 5,27 kg/PS.
Panamera 4S 970.1: 277 km/h. Boxster PDK 987: 258 km/h.