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Porsche Panamera GTS
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Panamera GTS | M140i xDrive F20LCI | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,43 s | 0,50 s · Panamera GTS |
| 400 m stehender Start | 12,12 s | 12,64 s | 0,52 s · Panamera GTS |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s | 23,01 s | 0,87 s · Panamera GTS |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 289 km/h | 250 km/h | 39 km/h · Panamera GTS |
| Leistungsgewicht | 4,49 kg/PS | 4,53 kg/PS | bestes Verhältnis · Panamera GTS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera GTS | M140i xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,00 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,43 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 5,86 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 14,07 s | 15,81 s |
| 400 m stehender Start | 12,12 s | 12,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s | 23,01 s |
| Vmax abgeregelt | 289 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 2 066 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 540 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Panamera GTS 100 km/h in 3,93 s gegenüber 4,43 s für den M140i xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera GTS 0,50 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera GTS mit 151 km/h gegen 147 km/h des M140i xDrive. Der Abstand beträgt 0,39 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera GTS die Linie in 12,12 s gegenüber 12,64 s. Der Abstand von 0,52 s entspricht etwa 26 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Panamera GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 203 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera GTS in 22,14 s gegenüber 23,01 s, mit 0,87 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera GTS auf 291 km/h, der M140i xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,49 kg/PS vs 4,53 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,70 Sekunden. Der Unterschied von 0,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera GTS (3,92 s vs 4,43 s).
Panamera GTS beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera GTS: 460 PS, Verhältnis 4,49 kg/PS. M140i xDrive F20LCI: 340 PS, Verhältnis 4,53 kg/PS.
Panamera GTS: 289 km/h. M140i xDrive F20LCI: 250 km/h.