Sur 0–100 km/h, Panamera GTS 971 gagne (3,92 s vs 4,67 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera GTS 971 | M240i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−0,74 s | 4,67 s |
| 400 m stehender Start | 12,12 s−0,66 s | 12,78 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s−0,90 s | 23,04 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 289 km/h+39 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,49 kg/PS | 4,49 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera GTS 971 | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,70 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 2,87 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 14,07 s | 15,53 s |
| 400 m stehender Start | 12,12 s | 12,78 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s | 23,04 s |
| Vmax abgeregelt | 289 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 460 PS | V8 |
| Drehmoment | 620 Nm | |
| Gewicht | 2 066 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 525 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | M240i | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Beim Start erreicht der Panamera GTS 100 km/h in 3,93 s gegenüber 4,67 s für den Bmw M240i. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera GTS 0,74 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera GTS mit 151 km/h gegen 147 km/h des Bmw M240i. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera GTS die Linie in 12,12 s gegenüber 12,78 s. Der Abstand von 0,66 s entspricht etwa 33 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Panamera GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 210 km/h gegenüber 205 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera GTS in 22,14 s gegenüber 23,03 s, mit 0,89 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera GTS auf 291 km/h, der Bmw M240i auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,49 kg/PS vs 4,49 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,84 Sekunden. Der Unterschied von 0,74 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, Panamera GTS 971 gagne (3,92 s vs 4,67 s).
Panamera GTS 971 passe de 0 à 100 km/h en 3,92 secondes (simulation calibrée).
Panamera GTS 971 : 460 PS, ratio 4,49 kg/PS. M240i F44 : 340 PS, ratio 4,49 kg/PS.
Panamera GTS 971 : 289 km/h. M240i F44 : 250 km/h.