Auf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster GTS (4,46 s vs 5,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera S 970.1 | 718 Boxster GTS | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 4,46 s+0,69 s |
| 400 m stehender Start | 13,32 s | 12,32 s+1,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,98 s | 21,97 s+2,01 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 277 km/h | 290 km/h−13 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,43 kg/PS | 3,77 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera S 970.1 | 718 Boxster GTS |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,86 s | 3,52 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 4,46 s |
| 0–120 km/h | 6,68 s | 5,50 s |
| 0–160 km/h | 11,02 s | 8,63 s |
| 0–200 km/h | 17,87 s | 13,06 s |
| 400 m stehender Start | 13,32 s | 12,32 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,98 s | 21,97 s |
| Vmax | 277 km/h | 290 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 406 PS | V8 |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 800 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 365 PS | B4 |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der 718 Boxster GTS 100 km/h in 4,47 s gegenüber 5,16 s für den Panamera S. Zu diesem Zeitpunkt hat der 718 Boxster GTS 0,69 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 718 Boxster GTS mit 155 km/h gegen 140 km/h des Panamera S. Der Abstand beträgt 0,60 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 718 Boxster GTS die Linie in 12,32 s gegenüber 13,31 s. Der Abstand von 1,00 s entspricht etwa 48 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 718 Boxster GTS seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 217 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 718 Boxster GTS in 21,96 s gegenüber 23,98 s, mit 2,02 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (277 vs 290 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera S auf 283 km/h, der 718 Boxster GTS auf 290 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,43 kg/PS vs 3,77 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,69 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 718 Boxster GTS (4,46 s vs 5,16 s).
Panamera S 970.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,16 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera S 970.1: 406 PS, Verhältnis 4,43 kg/PS. 718 Boxster GTS: 365 PS, Verhältnis 3,77 kg/PS.
Panamera S 970.1: 277 km/h. 718 Boxster GTS: 290 km/h.