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Porsche Panamera S
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Panamera S | 911 Carrera T 991.2 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,16 s | 4,47 s | 0,69 s · 911 Carrera T 991.2 |
| 400 m stehender Start | 13,32 s | 12,47 s | 0,85 s · 911 Carrera T 991.2 |
| 1.000 m stehender Start | 23,98 s | 22,25 s | 1,73 s · 911 Carrera T 991.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 277 km/h | 293 km/h | 16 km/h · 911 Carrera T 991.2 |
| Leistungsgewicht | 4,43 kg/PS | 4,13 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Carrera T 991.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera S | 911 Carrera T 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,22 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,04 s |
| 0–80 km/h | 3,86 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 5,16 s | 4,47 s |
| 0–120 km/h | 6,68 s | 5,89 s |
| 0–160 km/h | 11,02 s | 8,94 s |
| 0–200 km/h | 17,87 s | 13,69 s |
| 400 m stehender Start | 13,32 s | 12,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 23,98 s | 22,25 s |
| Vmax | 277 km/h | 293 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 406 PS | V8 |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 800 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 345 PS | B6 |
| Drehmoment | 390 Nm | |
| Gewicht | 1 425 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der 911 Carrera T 100 km/h in 4,47 s gegenüber 5,16 s für den Panamera S. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Carrera T 0,69 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Carrera T mit 153 km/h gegen 140 km/h des Panamera S. Der Abstand beträgt 0,52 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Carrera T die Linie in 12,47 s gegenüber 13,31 s. Der Abstand von 0,85 s entspricht etwa 41 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Carrera T seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 197 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Carrera T in 22,25 s gegenüber 23,98 s, mit 1,73 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera S auf 283 km/h, der 911 Carrera T auf 293 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,43 kg/PS vs 4,13 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,69 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Carrera T 991.2 (4,47 s vs 5,16 s).
Panamera S beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,16 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera S: 406 PS, Verhältnis 4,43 kg/PS. 911 Carrera T 991.2: 345 PS, Verhältnis 4,13 kg/PS.
Panamera S: 277 km/h. 911 Carrera T 991.2: 293 km/h.