Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera Turbo 970.1 (3,92 s vs 4,08 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera Turbo 970.1 | 911 GT3 997.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−0,16 s | 4,08 s |
| 400 m stehender Start | 12,02 s | 11,86 s+0,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,90 s | 21,24 s+0,66 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 293 km/h | 313 km/h−20 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,58 kg/PS | 3,16 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera Turbo 970.1 | 911 GT3 997.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,06 s | 1,07 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,77 s | 1,78 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,85 s | 3,11 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,08 s |
| 0–120 km/h | 5,13 s | 5,05 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 8,49 s | 8,00 s |
| 0–200 km/h | 13,48 s | 12,09 s |
| 400 m stehender Start | 12,02 s | 11,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,90 s | 21,24 s |
| Vmax | 293 km/h | 313 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | V8 |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 441 PS | B6 |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | MANUAL |
Beim Start erreicht der Panamera Turbo 100 km/h in 3,92 s gegenüber 4,08 s für den 911 GT3. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera Turbo 0,16 s Vorsprung und liegt etwa 2 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera Turbo mit 153 km/h gegen 158 km/h des 911 GT3. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 GT3 die Linie in 11,85 s gegenüber 12,01 s. Der Abstand von 0,16 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der 911 GT3 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 225 km/h gegenüber 213 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 GT3 in 21,23 s gegenüber 21,90 s, mit 0,67 s Vorsprung.
Der Panamera Turbo verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 911 GT3 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Elektronisch auf 303 km/h begrenzt, erreicht der Panamera Turbo in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,58 kg/PS vs 3,16 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Manual).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,84 Sekunden. Der Unterschied von 0,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Panamera Turbo 970.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera Turbo 970.1: 550 PS, Verhältnis 3,58 kg/PS. 911 GT3 997.2: 441 PS, Verhältnis 3,16 kg/PS.
Panamera Turbo 970.1: 293 km/h. 911 GT3 997.2: 313 km/h.