Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera Turbo 970.1 (4,03 s vs 5,78 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera Turbo 970.1 | Panamera 4 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s−1,75 s | 5,78 s |
| 400 m stehender Start | 12,02 s−2,09 s | 14,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,75 s−4,17 s | 25,92 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 298 km/h+55 km/h | 243 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,58 kg/PSbestes Verhältnis | 5,99 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera Turbo 970.1 | Panamera 4 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,26 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 5,78 s |
| 0–120 km/h | 5,14 s | 8,07 s |
| 0–160 km/h | 8,32 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 13,08 s | 25,37 s |
| 400 m stehender Start | 12,02 s | 14,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,75 s | 25,92 s |
| Vmax | 298 km/h | 243 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 970 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 304 PS | Aluminum block and heads |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
Beim Start erreicht der Panamera Turbo 100 km/h in 4,03 s gegenüber 5,78 s für den Panamera 4. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera Turbo 1,76 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera Turbo mit 156 km/h gegen 128 km/h des Panamera 4. Der Abstand beträgt 1,20 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera Turbo die Linie in 12,02 s gegenüber 14,10 s. Der Abstand von 2,08 s entspricht etwa 88 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Panamera Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 178 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera Turbo in 21,74 s gegenüber 25,92 s, mit 4,17 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera Turbo auf 303 km/h, der Panamera 4 auf 257 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,58 kg/PS vs 5,99 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,32 Sekunden. Der Unterschied von 1,76 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Panamera Turbo 970.1 (4,03 s vs 5,78 s).
Panamera Turbo 970.1 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,03 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera Turbo 970.1: 550 PS, Verhältnis 3,58 kg/PS. Panamera 4 970.1: 304 PS, Verhältnis 5,99 kg/PS.
Panamera Turbo 970.1: 298 km/h. Panamera 4 970.1: 243 km/h.