Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera Turbo 971 (3,54 s vs 5,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera Turbo 971 | EV6 AWD Long Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,54 s−1,62 s | 5,16 s |
| 400 m stehender Start | 11,45 s−2,16 s | 13,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,67 s−4,88 s | 25,55 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 308 km/h+123 km/h | 185 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,63 kg/PSbestes Verhältnis | 6,72 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera Turbo 971 | EV6 AWD Long Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 3,75 s |
| 0–100 km/h | 3,54 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 4,60 s | 6,98 s |
| 0–160 km/h | 7,25 s | 12,89 s |
| 0–200 km/h | 11,09 s | - |
| 400 m stehender Start | 11,45 s | 13,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,67 s | 25,55 s |
| Vmax | 308 km/h | 185 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | V8 |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 996 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 325 PS | Pending |
| Drehmoment | 605 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Panamera Turbo 100 km/h in 3,55 s gegenüber 5,16 s für den EV6 AWD Long Range. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 550 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera Turbo 1,62 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera Turbo mit 163 km/h gegen 135 km/h des EV6 AWD Long Range. Der Abstand beträgt 1,28 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera Turbo die Linie in 11,45 s gegenüber 13,61 s. Der Abstand von 2,16 s entspricht etwa 95 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Panamera Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 228 km/h gegenüber 183 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera Turbo in 20,66 s gegenüber 25,54 s, mit 4,88 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera Turbo auf 308 km/h, der EV6 AWD Long Range auf 185 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,14 Sekunden. Der Unterschied von 1,62 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Panamera Turbo 971 (3,54 s vs 5,16 s).
Panamera Turbo 971 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera Turbo 971: 550 PS, Verhältnis 3,63 kg/PS. EV6 AWD Long Range: 325 PS, Verhältnis 6,72 kg/PS.
Panamera Turbo 971: 308 km/h. EV6 AWD Long Range: 185 km/h.