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Porsche Panamera Turbo 971
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Panamera Turbo 971 | 911 Turbo 991.1 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,54 s | 3,35 s | 0,20 s · 911 Turbo 991.1 |
| 400 m stehender Start | 11,45 s | 11,13 s | 0,32 s · 911 Turbo 991.1 |
| 1.000 m stehender Start | 20,67 s | 20,22 s | 0,45 s · 911 Turbo 991.1 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 308 km/h | 309 km/h | 1 km/h · 911 Turbo 991.1 |
| Leistungsgewicht | 3,63 kg/PS | 3,10 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Turbo 991.1 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Panamera Turbo 971 | 911 Turbo 991.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 0,96 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 1,60 s · knapper Abstand |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 2,62 s · knapper Abstand |
| 0–100 km/h | 3,54 s | 3,35 s |
| 0–120 km/h | 4,60 s | 4,29 s |
| 0–160 km/h | 7,25 s | 6,70 s |
| 0–200 km/h | 11,09 s | 10,25 s |
| 400 m stehender Start | 11,45 s | 11,13 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,67 s | 20,22 s |
| Vmax | 308 km/h | 309 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | V8 |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 996 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 507 PS | Aluminium engine block and cylinder head |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 570 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der 911 Turbo 100 km/h in 3,35 s gegenüber 3,55 s für den Panamera Turbo. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo 0,20 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo mit 168 km/h gegen 163 km/h des Panamera Turbo. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo die Linie in 11,13 s gegenüber 11,45 s. Der Abstand von 0,32 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 232 km/h gegenüber 228 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo in 20,22 s gegenüber 20,66 s, mit 0,45 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (308 vs 309 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera Turbo auf 308 km/h, der 911 Turbo auf 312 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,63 kg/PS vs 3,10 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,19 Sekunden. Der Unterschied von 0,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo 991.1 (3,35 s vs 3,54 s).
Panamera Turbo 971 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera Turbo 971: 550 PS, Verhältnis 3,63 kg/PS. 911 Turbo 991.1: 507 PS, Verhältnis 3,10 kg/PS.
Panamera Turbo 971: 308 km/h. 911 Turbo 991.1: 309 km/h.