Auf 0–100 km/h gewinnt Panamera Turbo 971 (3,54 s vs 4,61 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| Panamera Turbo 971 | Cayenne S Coupe E3.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,54 s−1,07 s | 4,61 s |
| 400 m stehender Start | 11,45 s−1,35 s | 12,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,67 s−2,68 s | 23,35 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 308 km/h+46 km/h | 262 km/h |
| Leistungsgewicht | 3,63 kg/PSbestes Verhältnis | 5,10 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | Panamera Turbo 971 | Cayenne S Coupe E3.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,15 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 1,92 s |
| 0–80 km/h | 2,74 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 3,54 s | 4,61 s |
| 0–120 km/h | 4,60 s | 6,08 s |
| 0–160 km/h | 7,25 s | 10,29 s |
| 0–200 km/h | 11,09 s | 16,57 s |
| 400 m stehender Start | 11,45 s | 12,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,67 s | 23,35 s |
| Vmax | 308 km/h | 262 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 550 PS | V8 |
| Drehmoment | 770 Nm | |
| Gewicht | 1 996 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 420 PS | V6 |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 2 143 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | TORQUE_CONVERTER |
Beim Start erreicht der Panamera Turbo 100 km/h in 3,55 s gegenüber 4,61 s für den Cayenne S Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der Panamera Turbo 1,07 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Panamera Turbo mit 163 km/h gegen 144 km/h des Cayenne S Coupe. Der Abstand beträgt 0,81 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Panamera Turbo die Linie in 11,45 s gegenüber 12,80 s. Der Abstand von 1,35 s entspricht etwa 65 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Panamera Turbo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 228 km/h gegenüber 200 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Panamera Turbo in 20,66 s gegenüber 23,34 s, mit 2,68 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Panamera Turbo auf 308 km/h, der Cayenne S Coupe auf 262 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,63 kg/PS vs 5,10 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Unknown).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,01 Sekunden. Der Unterschied von 1,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Panamera Turbo 971 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Panamera Turbo 971: 550 PS, Verhältnis 3,63 kg/PS. Cayenne S Coupe E3.1: 420 PS, Verhältnis 5,10 kg/PS.
Panamera Turbo 971: 308 km/h. Cayenne S Coupe E3.1: 262 km/h.