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Renault Clio 4 RS Trophy 220
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,65 s
7,20 s
| Messgröße | Clio 4 RS Trophy 220 | Cooper E FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,65 s | 7,20 s | 0,55 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 400 m stehender Start | 14,76 s | 15,37 s | 0,61 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| 1.000 m stehender Start | 26,71 s | 28,93 s | 2,22 s · Clio 4 RS Trophy 220 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 231 km/h | 160 km/h | 71 km/h · Clio 4 RS Trophy 220 |
| Leistungsgewicht | 5,64 kg/PS | 7,58 kg/PS | bestes Verhältnis · Clio 4 RS Trophy 220 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Clio 4 RS Trophy 220 | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,73 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,89 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 4,74 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 6,65 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 8,67 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 15,01 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 27,89 s | - |
| 400 m stehender Start | 14,76 s | 15,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,71 s | 28,93 s |
| Vmax | 231 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | I4 |
| Drehmoment | 260 Nm | |
| Gewicht | 1 240 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | EDC 6-speed (dual clutch) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Clio 4 RS Trophy 220 100 km/h in 6,65 s gegenüber 7,20 s für den Cooper E FWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 220 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Clio 4 RS Trophy 220 0,55 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Clio 4 RS Trophy 220 mit 127 km/h gegen 124 km/h des Cooper E FWD. Der Abstand beträgt 0,44 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Clio 4 RS Trophy 220 die Linie in 14,76 s gegenüber 15,37 s. Der Abstand von 0,61 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Clio 4 RS Trophy 220 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 176 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Clio 4 RS Trophy 220 in 26,71 s gegenüber 28,93 s, mit 2,22 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Clio 4 RS Trophy 220 auf 233 km/h, der Cooper E FWD auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,15 Sekunden. Der Unterschied von 0,55 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Clio 4 RS Trophy 220 (6,65 s vs 7,20 s).
Clio 4 RS Trophy 220 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,65 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Clio 4 RS Trophy 220: 220 PS, Verhältnis 5,64 kg/PS. Cooper E FWD: 184 PS, Verhältnis 7,58 kg/PS.
Clio 4 RS Trophy 220: 231 km/h. Cooper E FWD: 160 km/h.