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Renault Megane 4 RS Trophy-R
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
5,48 s
| Messgröße | Megane 4 RS Trophy-R | Megane E-Tech Electric 217 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,48 s | 7,54 s | 2,06 s · Megane 4 RS Trophy-R |
| 400 m stehender Start | 13,48 s | 15,62 s | 2,14 s · Megane 4 RS Trophy-R |
| 1.000 m stehender Start | 24,15 s | 29,17 s | 5,02 s · Megane 4 RS Trophy-R |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 260 km/h | 160 km/h | 100 km/h · Megane 4 RS Trophy-R |
| Leistungsgewicht | 4,35 kg/PS | 7,80 kg/PS | bestes Verhältnis · Megane 4 RS Trophy-R |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Megane 4 RS Trophy-R | Megane E-Tech Electric 217 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,47 s | 2,13 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 4,04 s | 5,75 s |
| 0–100 km/h | 5,48 s | 7,54 s |
| 0–120 km/h | 6,86 s | 9,87 s |
| 0–160 km/h | 11,09 s | 17,64 s |
| 0–200 km/h | 17,78 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,48 s | 15,62 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,15 s | 29,17 s |
| Vmax | 260 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | I4 |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 306 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Manual 6-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Megane 4 RS Trophy-R 100 km/h in 5,48 s gegenüber 7,54 s für den Megane E-Tech Electric 217. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 300 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Megane 4 RS Trophy-R 2,06 s Vorsprung und liegt etwa 22 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Megane 4 RS Trophy-R mit 140 km/h gegen 124 km/h des Megane E-Tech Electric 217. Der Abstand beträgt 1,45 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Megane 4 RS Trophy-R die Linie in 13,48 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 2,13 s entspricht etwa 87 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Megane 4 RS Trophy-R seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Megane 4 RS Trophy-R in 24,14 s gegenüber 29,16 s, mit 5,02 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Megane 4 RS Trophy-R auf 260 km/h, der Megane E-Tech Electric 217 auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,36 Sekunden. Der Unterschied von 2,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Megane 4 RS Trophy-R (5,48 s vs 7,54 s).
Megane 4 RS Trophy-R beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,48 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Megane 4 RS Trophy-R: 300 PS, Verhältnis 4,35 kg/PS. Megane E-Tech Electric 217: 218 PS, Verhältnis 7,80 kg/PS.
Megane 4 RS Trophy-R: 260 km/h. Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h.