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AMeganeBEVvsB116dDiesel
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  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
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  • DatenblätterMegane · 116d

Renault Megane E-Tech Electric 217 vs BMW 116d F40: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Kompaktwagen · 2022 vs 2020 · Methodik
RenaultBEVSchneller

Megane E-Tech Electric 217

218 PS · 300 Nm · 1,700 kg · 2022

VS
BMWDiesel

116d F40

116 PS · 270 Nm · 1,375 kg · 2020

Ergebnis · 0–100 km/h

ARenault Megane E-Tech Electric 217

7,54 s

Abstand2,84 szugunsten von Megane E-Tech Electric 217
BBMW 116d F40

10,38 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeMegane E-Tech Electric 217116d F40Abstand
0–100 km/h7,54 s10,38 s2,84 s · Megane E-Tech Electric 217
400 m stehender Start15,62 s17,62 s2,00 s · Megane E-Tech Electric 217
1.000 m stehender Start29,17 s31,82 s2,65 s · Megane E-Tech Electric 217
Vmax (werkseitig begrenzt)160 km/h200 km/h40 km/h · 116d F40
Leistungsgewicht7,80 kg/PS11,85 kg/PSbestes Verhältnis · Megane E-Tech Electric 217

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

RenaultBEVMegane E-Tech Electric 217
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWDiesel116d F40
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeMegane E-Tech Electric 217116d F40
0–30 km/h2,13 s2,52 s
0–50 km/h3,56 s4,14 s
0–80 km/h5,75 s7,32 s
0–100 km/h7,54 s10,38 s
0–120 km/h9,87 s14,43 s
0–160 km/h17,64 s27,75 s
0–200 km/h-75,90 s
400 m stehender Start15,62 s17,62 s
1.000 m stehender Start29,17 s31,82 s
Vmax160 km/h200 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Renault

Megane E-Tech Electric 217

7,80kg/PSVerhältnis besser um 4,06 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung218 PSPermanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment300 Nm
Gewicht1 700 kgLeergewicht Hersteller
AntriebTraction
GetriebeSingle-speed fixed gear
BMW

116d F40

11,85kg/PSkompensiert durch −325 kg
MerkmalWertDetail
Leistung116 PS3 cyl
Drehmoment270 Nm
Gewicht1 375 kgLeergewicht Hersteller
Antrieb-
GetriebeSix-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Megane E-Tech Electric 217 100 km/h in 7,54 s gegenüber 10,38 s für den 116d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 300 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Megane E-Tech Electric 217 2,84 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Megane E-Tech Electric 217 mit 124 km/h gegen 107 km/h des 116d. Der Abstand beträgt 1,20 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Megane E-Tech Electric 217 die Linie in 15,61 s gegenüber 17,61 s. Der Abstand von 2,00 s entspricht etwa 71 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Megane E-Tech Electric 217 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 148 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Megane E-Tech Electric 217 in 29,16 s gegenüber 31,81 s, mit 2,65 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (200 km/h) holt der 116d seinen Startrückstand nie auf.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Megane E-Tech Electric 217 auf 160 km/h, der 116d auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,96 Sekunden. Der Unterschied von 2,84 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

Renault Megane E-Tech Electric 217

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt Megane E-Tech Electric 217 (7,54 s vs 10,38 s).

Megane E-Tech Electric 217 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).

Megane E-Tech Electric 217: 218 PS, Verhältnis 7,80 kg/PS. 116d F40: 116 PS, Verhältnis 11,85 kg/PS.

Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h. 116d F40: 200 km/h.