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Renault Megane E-Tech Electric 217
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
10,38 s
| Misura | Megane E-Tech Electric 217 | 116d F40 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 10,38 s | 2,84 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| 400 m partenza da fermo | 15,62 s | 17,62 s | 2,00 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,17 s | 31,82 s | 2,65 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 200 km/h | 40 km/h · 116d F40 |
| Rapporto peso/potenza | 7,80 kg/CV | 11,85 kg/CV | miglior rapporto · Megane E-Tech Electric 217 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Megane E-Tech Electric 217 | 116d F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 4,14 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 7,32 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 10,38 s |
| 0–120 km/h | 9,87 s | 14,43 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s | 27,75 s |
| 0–200 km/h | - | 75,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,62 s | 17,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,17 s | 31,82 s |
| Vel. max | 160 km/h | 200 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 375 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
Alla partenza, la Megane E-Tech Electric 217 raggiunge i 100 km/h in 7,54 s contro 10,38 s della 116d. La coppia istantanea di 300 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Megane E-Tech Electric 217 ha 2,84 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Megane E-Tech Electric 217 viaggia a 124 km/h contro 107 km/h della 116d. Il distacco è di 1,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Megane E-Tech Electric 217 taglia il traguardo in 15,61 s contro 17,61 s. Il distacco di 2,00 s rappresenta circa 71 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Megane E-Tech Electric 217 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 148 km/h. A 1.000 metri, la Megane E-Tech Electric 217 chiude in 29,16 s contro 31,81 s, con 2,65 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (200 km/h), la 116d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h, la 116d a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,96 secondi. La differenza di 2,84 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Megane E-Tech Electric 217 (7,54 s vs 10,38 s).
Megane E-Tech Electric 217 passa da 0 a 100 km/h in 7,54 secondi (simulazione calibrata).
Megane E-Tech Electric 217: 218 CV, rapporto 7,80 kg/CV. 116d F40: 116 CV, rapporto 11,85 kg/CV.
Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h. 116d F40: 200 km/h.