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Renault Megane E-Tech Electric 217
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
12,94 s
| Messgröße | Megane E-Tech Electric 217 | i20 1.2 MPi | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s | 12,94 s | 5,40 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| 400 m stehender Start | 15,62 s | 19,05 s | 3,43 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| 1.000 m stehender Start | 29,17 s | 34,55 s | 5,38 s · Megane E-Tech Electric 217 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 160 km/h | 177 km/h | 17 km/h · i20 1.2 MPi |
| Leistungsgewicht | 7,80 kg/PS | 12,06 kg/PS | bestes Verhältnis · Megane E-Tech Electric 217 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Megane E-Tech Electric 217 | i20 1.2 MPi |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 2,96 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 5,06 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 8,80 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 12,94 s |
| 0–120 km/h | 9,87 s | 17,71 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s | 41,96 s |
| 400 m stehender Start | 15,62 s | 19,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,17 s | 34,55 s |
| Vmax | 160 km/h | 177 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 700 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 84 PS | Pending |
| Drehmoment | 118 Nm | |
| Gewicht | 1 013 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 5MT |
Beim Start erreicht der Megane E-Tech Electric 217 100 km/h in 7,54 s gegenüber 12,94 s für den i20 1.2 MPi. Das sofort verfügbare Drehmoment von 300 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Megane E-Tech Electric 217 5,40 s Vorsprung und liegt etwa 32 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Megane E-Tech Electric 217 mit 124 km/h gegen 99 km/h des i20 1.2 MPi. Der Abstand beträgt 2,21 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Megane E-Tech Electric 217 die Linie in 15,61 s gegenüber 19,05 s. Der Abstand von 3,44 s entspricht etwa 113 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Megane E-Tech Electric 217 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 160 km/h gegenüber 136 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Megane E-Tech Electric 217 in 29,16 s gegenüber 34,55 s, mit 5,39 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (177 km/h) holt der i20 1.2 MPi seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Megane E-Tech Electric 217 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 21,32 Sekunden. Der Unterschied von 5,40 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Megane E-Tech Electric 217 (7,54 s vs 12,94 s).
Megane E-Tech Electric 217 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,54 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Megane E-Tech Electric 217: 218 PS, Verhältnis 7,80 kg/PS. i20 1.2 MPi: 84 PS, Verhältnis 12,06 kg/PS.
Megane E-Tech Electric 217: 160 km/h. i20 1.2 MPi: 177 km/h.