Renault Megane E-Tech Electric 217 vs Hyundai i20 1.2 MPi: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Megane E-Tech Electric 217 raggiunge i 100 km/h in 7,54 s contro 12,94 s della i20 1.2 MPi. La coppia istantanea di 300 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Megane E-Tech Electric 217 ha 5,40 s di vantaggio e si trova circa 32 m avanti.

A 200 metri, la Megane E-Tech Electric 217 viaggia a 124 km/h contro 99 km/h della i20 1.2 MPi. Il distacco è di 2,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Megane E-Tech Electric 217 taglia il traguardo in 15,61 s contro 19,05 s. Il distacco di 3,44 s rappresenta circa 113 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la Megane E-Tech Electric 217 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 136 km/h. A 1.000 metri, la Megane E-Tech Electric 217 chiude in 29,16 s contro 34,55 s, con 5,39 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (177 km/h), la i20 1.2 MPi non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Limitata elettronicamente a 160 km/h, la Megane E-Tech Electric 217 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 21,32 secondi. La differenza di 5,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.