Sur 0–100 km/h, RAV4 PHEV gagne (6,08 s vs 8,18 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| RAV4 PHEV | Scenic E-Tech Electric 170 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−2,10 s | 8,18 s |
| 400 m stehender Start | 14,33 s−1,79 s | 16,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,91 s−3,89 s | 29,80 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 264 km/h+53 km/h | 211 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,50 kg/PSbestes Verhältnis | 10,45 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | RAV4 PHEV | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,57 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 4,47 s | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 8,33 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 13,97 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | 23,37 s | 58,58 s |
| 400 m stehender Start | 14,33 s | 16,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,91 s | 29,80 s |
| Vmax | 264 km/h | 211 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 306 PS | Inline-4 A25A-FXS (Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Drehmoment | 389 Nm | |
| Gewicht | 1 990 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 777 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der RAV4 PHEV 100 km/h in 6,08 s gegenüber 8,18 s für den Scenic E-Tech Electric 170. Zu diesem Zeitpunkt hat der RAV4 PHEV 2,10 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der RAV4 PHEV mit 129 km/h gegen 115 km/h des Scenic E-Tech Electric 170. Der Abstand beträgt 1,06 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der RAV4 PHEV die Linie in 14,33 s gegenüber 16,11 s. Der Abstand von 1,78 s entspricht etwa 67 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der RAV4 PHEV seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 181 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der RAV4 PHEV in 25,91 s gegenüber 29,80 s, mit 3,89 s Vorsprung.
Der RAV4 PHEV verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Scenic E-Tech Electric 170 mit FWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,50 kg/PS vs 10,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,65 Sekunden. Der Unterschied von 2,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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RAV4 PHEV passe de 0 à 100 km/h en 6,08 secondes (simulation calibrée).
RAV4 PHEV : 306 PS, ratio 6,50 kg/PS. Scenic E-Tech Electric 170 : 170 PS, ratio 10,45 kg/PS.
RAV4 PHEV : 264 km/h. Scenic E-Tech Electric 170 : 211 km/h.