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Renault Scenic E-Tech Electric 220
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
8,63 s
| Messgröße | Scenic E-Tech Electric 220 | EV6 RWD Standard Range | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 8,63 s | 0,58 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| 400 m stehender Start | 16,06 s | 16,45 s | 0,39 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| 1.000 m stehender Start | 28,98 s | 30,22 s | 1,24 s · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 233 km/h | 185 km/h | 48 km/h · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Leistungsgewicht | 9,12 kg/PS | 11,47 kg/PS | bestes Verhältnis · Scenic E-Tech Electric 220 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Scenic E-Tech Electric 220 | EV6 RWD Standard Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 3,48 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s · knapper Abstand | 6,10 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 8,63 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 11,99 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | 24,30 s |
| 0–200 km/h | 38,38 s | - |
| 400 m stehender Start | 16,06 s | 16,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,98 s | 30,22 s |
| Vmax | 233 km/h | 185 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 218 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 989 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 950 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Scenic E-Tech Electric 220 100 km/h in 8,05 s gegenüber 8,63 s für den EV6 RWD Standard Range. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der EV6 RWD Standard Range zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Scenic E-Tech Electric 220 mit 120 km/h gegen 114 km/h des EV6 RWD Standard Range. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Scenic E-Tech Electric 220 die Linie in 16,06 s gegenüber 16,45 s. Der Abstand von 0,39 s entspricht etwa 15 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Scenic E-Tech Electric 220 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 163 km/h gegenüber 153 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Scenic E-Tech Electric 220 in 28,98 s gegenüber 30,22 s, mit 1,24 s Vorsprung.
Elektronisch auf 185 km/h begrenzt, erreicht der EV6 RWD Standard Range in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,12 kg/PS vs 11,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Scenic E-Tech Electric 220 (8,05 s vs 8,63 s).
Scenic E-Tech Electric 220 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,05 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Scenic E-Tech Electric 220: 218 PS, Verhältnis 9,12 kg/PS. EV6 RWD Standard Range: 170 PS, Verhältnis 11,47 kg/PS.
Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h. EV6 RWD Standard Range: 185 km/h.