Renault Scenic E-Tech Electric 220 vs BYD Atto 3 Extended Range: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der Atto 3 Extended Range 100 km/h in 7,41 s gegenüber 8,05 s für den Scenic E-Tech Electric 220. Zu diesem Zeitpunkt hat der Atto 3 Extended Range 0,64 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der Atto 3 Extended Range mit 121 km/h gegen 120 km/h des Scenic E-Tech Electric 220. Der Abstand beträgt 0,46 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Atto 3 Extended Range die Linie in 15,57 s gegenüber 16,06 s. Der Abstand von 0,49 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Atto 3 Extended Range erreicht das Limit bei 160 km/h, während der Scenic E-Tech Electric 220 weiter beschleunigt auf 233 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,51 s geschrumpft.

Bei etwa 922 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Scenic E-Tech Electric 220 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 73 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der Scenic E-Tech Electric 220 die Strecke in 28,98 s gegenüber 29,19 s. Der Delta von 0,21 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Elektronisch auf 160 km/h begrenzt, erreicht der Atto 3 Extended Range in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,12 kg/PS vs 8,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,36 Sekunden. Der Unterschied von 0,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.