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AModel 3BEVvsB540iBenzin
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • DatenblätterModel 3 · 540i

Tesla Model 3 Long Range AWD vs BMW 540i G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Limousine · 2019 vs 2018 · Methodik
TeslaBEVSchneller

Model 3 Long Range AWD

346 PS · 605 Nm · 1,847 kg · 2019

VS
BMWBenzin

540i G30

340 PS · 450 Nm · 1,595 kg · 2018

Ergebnis · 0–100 km/h

ATesla Model 3 Long Range AWD

4,44 s

Abstand0,76 szugunsten von Model 3 Long Range AWD
BBMW 540i G30

5,20 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeModel 3 Long Range AWD540i G30Abstand
0–100 km/h4,44 s5,20 s0,76 s · Model 3 Long Range AWD
400 m stehender Start12,80 s13,32 s0,52 s · Model 3 Long Range AWD
1.000 m stehender Start23,49 s23,90 s0,41 s · Model 3 Long Range AWD
Vmax (werkseitig begrenzt)233 km/h250 km/h17 km/h · 540i G30
Leistungsgewicht5,34 kg/PS4,69 kg/PSbestes Verhältnis · 540i G30

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

TeslaBEVModel 3 Long Range AWD
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWBenzin540i G30
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeModel 3 Long Range AWD540i G30
0–30 km/h1,18 s1,42 s
0–50 km/h1,97 s2,36 s
0–80 km/h3,26 s3,85 s
0–100 km/h4,44 s5,20 s
0–120 km/h5,93 s6,76 s
0–160 km/h10,48 s11,00 s
0–200 km/h17,45 s17,43 s · knapper Abstand
400 m stehender Start12,80 s13,32 s
1.000 m stehender Start23,49 s23,90 s
Vmax abgeregelt233 km/h250 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Tesla

Model 3 Long Range AWD

5,34kg/PSkompensiert durch −252 kg
MerkmalWertDetail
Leistung346 PSDual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment605 Nm
Gewicht1 847 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeSingle-speed fixed gear
BMW

540i G30

4,69kg/PSVerhältnis besser um 0,65 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung340 PS6 cyl
Drehmoment450 Nm
Gewicht1 595 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
Getriebe8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Model 3 Long Range AWD 100 km/h in 4,44 s gegenüber 5,20 s für den 540i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 605 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model 3 Long Range AWD 0,76 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Model 3 Long Range AWD mit 143 km/h gegen 141 km/h des 540i. Der Abstand beträgt 0,51 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model 3 Long Range AWD die Linie in 12,80 s gegenüber 13,32 s. Der Abstand von 0,52 s entspricht etwa 25 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Model 3 Long Range AWD erreicht das Limit bei 233 km/h, während der 540i weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,48 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der Model 3 Long Range AWD in 23,49 s gegenüber 23,90 s, mit nur 0,41 s Vorsprung. Der 540i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Model 3 Long Range AWD verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 540i mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model 3 Long Range AWD auf 233 km/h, der 540i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,68 Sekunden. Der Unterschied von 0,76 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

Tesla Model 3 Long Range AWD

Auf dieser Seite4,44 s

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B

BMW 540i G30

Auf dieser Seite5,20 s

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt Model 3 Long Range AWD (4,44 s vs 5,20 s).

Model 3 Long Range AWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).

Model 3 Long Range AWD: 346 PS, Verhältnis 5,34 kg/PS. 540i G30: 340 PS, Verhältnis 4,69 kg/PS.

Model 3 Long Range AWD: 233 km/h. 540i G30: 250 km/h.