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Tesla Model 3 Performance
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
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5,49 s
| Messgröße | Model 3 Performance | X7 M50d G07 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,29 s | 5,49 s | 2,20 s · Model 3 Performance |
| 400 m stehender Start | 11,49 s | 13,82 s | 2,33 s · Model 3 Performance |
| 1.000 m stehender Start | 21,21 s | 25,28 s | 4,07 s · Model 3 Performance |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 261 km/h | 250 km/h | 11 km/h · Model 3 Performance |
| Leistungsgewicht | 4,03 kg/PS | 6,15 kg/PS | bestes Verhältnis · Model 3 Performance |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model 3 Performance | X7 M50d G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,89 s | 1,37 s |
| 0–50 km/h | 1,49 s | 2,23 s |
| 0–80 km/h | 2,44 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 3,29 s | 5,49 s |
| 0–120 km/h | 4,37 s | 7,47 s |
| 0–160 km/h | 7,66 s | 13,10 s |
| 0–200 km/h | 12,53 s | 22,66 s |
| 400 m stehender Start | 11,49 s | 13,82 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,21 s | 25,28 s |
| Vmax abgeregelt | 261 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 456 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 698 Nm | |
| Gewicht | 1 836 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 400 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 760 Nm | |
| Gewicht | 2 460 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Model 3 Performance 100 km/h in 3,29 s gegenüber 5,49 s für den X7 M50d. Das sofort verfügbare Drehmoment von 698 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model 3 Performance 2,20 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model 3 Performance mit 157 km/h gegen 132 km/h des X7 M50d. Der Abstand beträgt 1,60 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model 3 Performance die Linie in 11,49 s gegenüber 13,82 s. Der Abstand von 2,33 s entspricht etwa 102 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model 3 Performance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model 3 Performance in 21,21 s gegenüber 25,28 s, mit 4,07 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (261 vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model 3 Performance auf 261 km/h, der X7 M50d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,69 Sekunden. Der Unterschied von 2,20 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model 3 Performance (3,29 s vs 5,49 s).
Model 3 Performance beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model 3 Performance: 456 PS, Verhältnis 4,03 kg/PS. X7 M50d G07: 400 PS, Verhältnis 6,15 kg/PS.
Model 3 Performance: 261 km/h. X7 M50d G07: 250 km/h.