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AModel 3BEVvsB330dDiesel
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • DatenblätterModel 3 · 330d

Tesla Model 3 RWD vs BMW 330d xDrive G20: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Limousine · 2024 vs 2019 · Methodik
TeslaBEV

Model 3 RWD

282 PS · 461 Nm · 1,752 kg · 2024

VS
BMWDieselSchneller

330d xDrive G20

265 PS · 580 Nm · 1,660 kg · 2019

Ergebnis · 0–100 km/h

ATesla Model 3 RWD

6,00 s

Abstand0,83 szugunsten von 330d xDrive
BBMW 330d xDrive G20

5,17 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
MessgrößeModel 3 RWD330d xDrive G20Abstand
0–100 km/h6,00 s5,17 s0,83 s · 330d xDrive G20
400 m stehender Start14,23 s13,48 s0,75 s · 330d xDrive G20
1.000 m stehender Start25,66 s24,67 s0,99 s · 330d xDrive G20
Vmax (werkseitig begrenzt)201 km/h250 km/h49 km/h · 330d xDrive G20
Leistungsgewicht6,21 kg/PS6,26 kg/PSbestes Verhältnis · Model 3 RWD

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

TeslaBEVModel 3 RWD
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWDiesel330d xDrive G20
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
StufeModel 3 RWD330d xDrive G20
0–30 km/h1,65 s1,18 s
0–50 km/h2,76 s1,96 s
0–80 km/h4,49 s3,65 s
0–100 km/h6,00 s5,17 s
0–120 km/h7,92 s7,08 s
0–160 km/h13,46 s12,35 s
0–200 km/h22,08 s20,48 s
400 m stehender Start14,23 s13,48 s
1.000 m stehender Start25,66 s24,67 s
Vmax abgeregelt201 km/h250 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Tesla

Model 3 RWD

6,21kg/PSVerhältnis besser um 0,05 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung282 PSPermanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment461 Nm
Gewicht1 752 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeSingle-speed fixed gear
BMW

330d xDrive G20

6,26kg/PSkompensiert durch −92 kg
MerkmalWertDetail
Leistung265 PSPending
Drehmoment580 Nm
Gewicht1 660 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeEight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 330d xDrive 100 km/h in 5,17 s gegenüber 6,00 s für den Model 3 RWD. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 265 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 330d xDrive 0,83 s Vorsprung und liegt etwa 16 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 330d xDrive mit 135 km/h gegen 133 km/h des Model 3 RWD. Der Abstand beträgt 0,68 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 330d xDrive die Linie in 13,48 s gegenüber 14,23 s. Der Abstand von 0,75 s entspricht etwa 34 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 330d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 185 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 330d xDrive in 24,66 s gegenüber 25,66 s, mit 0,99 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der 330d xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der Model 3 RWD mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model 3 RWD auf 201 km/h, der 330d xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,08 Sekunden. Der Unterschied von 0,83 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

Tesla Model 3 RWD

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B

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 330d xDrive G20 (5,17 s vs 6,00 s).

Model 3 RWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,00 Sekunden (kalibrierte Simulation).

Model 3 RWD: 282 PS, Verhältnis 6,21 kg/PS. 330d xDrive G20: 265 PS, Verhältnis 6,26 kg/PS.

Model 3 RWD: 201 km/h. 330d xDrive G20: 250 km/h.