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Tesla Model S P85D
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
3,33 s
| Messgröße | Model S P85D | Stelvio Quadrifoglio | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,33 s | 3,83 s | 0,50 s · Model S P85D |
| 400 m stehender Start | 11,18 s | 11,86 s | 0,68 s · Model S P85D |
| 1.000 m stehender Start | 20,31 s | 21,59 s | 1,28 s · Model S P85D |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 283 km/h | 33 km/h · Stelvio Quadrifoglio |
| Leistungsgewicht | 3,24 kg/PS | 3,59 kg/PS | bestes Verhältnis · Model S P85D |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model S P85D | Stelvio Quadrifoglio |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,98 s · knapper Abstand | 1,03 s |
| 0–50 km/h | 1,64 s · knapper Abstand | 1,72 s |
| 0–80 km/h | 2,62 s | 2,92 s |
| 0–100 km/h | 3,33 s | 3,83 s |
| 0–120 km/h | 4,21 s | 5,03 s |
| 0–160 km/h | 6,80 s | 8,13 s |
| 0–200 km/h | 10,49 s | 12,83 s |
| 400 m stehender Start | 11,18 s | 11,86 s |
| 1.000 m stehender Start | 20,31 s | 21,59 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 283 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 691 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 931 Nm | |
| Gewicht | 2 239 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 510 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Model S P85D 100 km/h in 3,33 s gegenüber 3,83 s für den Stelvio Quadrifoglio. Das sofort verfügbare Drehmoment von 931 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model S P85D 0,50 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Model S P85D mit 167 km/h gegen 156 km/h des Stelvio Quadrifoglio. Der Abstand beträgt 0,44 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model S P85D die Linie in 11,17 s gegenüber 11,86 s. Der Abstand von 0,69 s entspricht etwa 36 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Model S P85D seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 232 km/h gegenüber 216 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model S P85D in 20,31 s gegenüber 21,59 s, mit 1,28 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (283 km/h) holt der Stelvio Quadrifoglio seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S P85D auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Stelvio Quadrifoglio auf 283 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,66 Sekunden. Der Unterschied von 0,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Model S P85D (3,33 s vs 3,83 s).
Model S P85D beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,33 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S P85D: 691 PS, Verhältnis 3,24 kg/PS. Stelvio Quadrifoglio: 510 PS, Verhältnis 3,59 kg/PS.
Model S P85D: 250 km/h. Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h.